Kontrollanterna behövde bara titta på däcket. Bilen hade aldrig borde ha varit ute på vägen.
– Sådana däck har kraftigt försämrad bärförmåga, säger kontrolledaren Anders Øfstås.
Upptäckten gjordes när norska Statens vegvesen kontrollerade bilar vid E16 i södra Norge. Däcket var kraftigt snedslitet. Från utsidan kunde det se betydligt bättre ut, men på insidan var gummit nästan borta. Kontrollledaren Anders Øfstås reagerade starkt på fyndet.
– Sådana däck har kraftigt försämrad bärförmåga och väggrepp, och risken för punktering eller däckhaveri är stor. Det kan leda till att föraren tappar kontrollen över fordonet, särskilt i hög hastighet eller vid krävande vägförhållanden, säger han till Oppland Arbeiderblad.
När korden ligger öppen har slitaget nått däckets bärande stomme. Då kan däcket plötsligt tappa luft eller haverera, särskilt i hög fart. Det kraftiga snedslitaget satt dessutom på insidan och kan därför ha varit svårt att upptäcka från sidan av bilen. Bilen var inte ensam om att ha allvarliga brister. Fem förare fick avgifter för utslitna däck och flera fordon fick körförbud. Två blev av med registreringsskyltarna och en förare anmäldes för att ha kört utan giltigt körkort.
Detta gäller i Sverige för däckens mönster och skador
- Sommardäck måste ha minst 1,6 millimeters mönsterdjup.
- Vid vinterväglag den 1 december–31 mars krävs minst 3 millimeter på personbilar och andra lätta fordon.
- Mät på däckets mest slitna ställe. Kontrollera även insidan, där snedslitage lätt missas.
- Synlig kord, utbuktningar och djupa sprickor är allvarliga skador. Ett sådant däck ska bytas omedelbart.
- Däcken med bäst grepp och störst mönsterdjup bör sitta bak.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
