Jo, världens smalaste bil är på riktigt. Men det var ingen smal sak att bygga den. karossen måste kapas på mitten med laser.
– Det är en absolut dröm att köra runt i stan, säger skaparen i videon.
Utgångsobjektet var en Ford Festiva från 1988, en bil som redan från början beskrivs som en av de minsta och mest ”patetiska” bilarna som tillverkats. Nu har den förvandlats till världens smalaste bil.
– Vi ska göra den ännu mindre och mer patetisk, förklarar byggaren entusiastiskt i videon.
För att lyckas med konststycket att halvera bilens bredd krävdes okonventionella metoder. Inredningen rensades med hjälp av flytande kväve (–196°C) för att frysa limmet så att det kunde knackas bort. Själva karossen delades sedan i tre delar med en handhållen laserskärare.
– Man kan inte ens se snittet. Man skulle kunna skära någons bil i mitten utan att de märkte det förrän de satte sig i den och den föll isär, säger skaparen.
Efter att ha avlägsnat mittsektionen svetsades de två ytterhalvorna ihop. Resultatet är en bil som är så smal att styret inuti faktiskt är bredare än själva karossen. Under skalet har den gamla bensinmotorn kastats ut till förmån för en elmotor från en motorcykel på cirka 20 hästkrafter. Bromsarna är specialbyggda eftersom det är så trångt i bilen.
– Det är lite av ett träningspass att köra den, konstaterar han under den första provturen.
Instrumentpanelen och fästena för strålkastarna har 3D-scannats och sedan printats ut för att passa de nya, minimala måtten. När bilen väl rullade ut på gatorna i Nashville blev reaktionerna omedelbara. Folk stannade upp, filmade och skrattade åt den märkliga skapelsen som ser ut att höra hemma i en tecknad film. Byggaren passade även på att testa bilen som en ”Uber Slim”.
– Det här är mitt första Uber-åk, säger passageraren Tyler som lyckades klämma in sig bakom föraren. – Jag tror den drar 100 miles per gallon (ca 0,2 liter milen), det är enda sättet att tjäna pengar nuförtiden!
Trots det komiska utseendet fungerar bilen förvånansvärt bra i trafik. Den är så smal att den kan smita förbi köer, och några parkeringsproblem existerar inte.
– Man behöver inte ens ett garage med den här bilen. Man parkerar den inne i huset eller tar med den i lägenhetshissen, säger han.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
