Enorma bilhandlarkonkursen i Tyskland har fått allvarliga följder. Tusentals kunder riskerar att förlora pengar och vissa kan bli utan bilar de redan betalat för. Skulder på över 2,3 miljarder kronor.
Konkursen för tyska Autohaus König har utvecklats till en allt större kris. Bilhandelskedjan, som har över 80 anläggningar och omkring 1 200 anställda, ansökte om insolvensförfarande i slutet av augusti. Nu visar det sig att följderna kan bli mycket allvarliga för kunder som beställt bilar, betalat handpenningar eller tecknat serviceavtal.
Tusentals kunder berörs av konkursen, rapporterar tyska Automobilwoche. Särskilt utsatta är de som betalat pengar i förskott men fortfarande väntar på sina bilar. Det finns en risk att kunderna varken får sina beställda bilar eller hela beloppet tillbaka.
Redan den 3 september kunde Carup berätta om den enorma kollapsen för bilhandlarjätten. Då stod det klart att företaget hade skulder på över 2,3 miljarder svenska kronor och att framtiden var oviss för omkring 1 200 anställda. Det var ett dramatiskt fall för en bilhandlare som bara ett drygt år tidigare rapporterat rekordförsäljning. Under första kvartalet 2025 sålde König hela 11 600 bilar. Så sent som i början av 2026 inledde företaget dessutom en ny expansion.
Men bakom försäljningssiffrorna hade ekonomin försämrats. I slutet av augusti tvingades det familjeägda företaget ansöka om insolvensförfarande vid tingsrätten i Berlin-Charlottenburg.
– Trots intensiva ansträngningar från alla inblandade parter – ledning, aktieägarfamilj, långivare och tillverkningspartners – kunde en lösning utöver insolvens i slutändan inte nås, säger konkursförvaltaren Rainer Eckert.
Autohaus König grundades 1966 av Gotthard König som en bilverkstad i Berlin. Under de följande 60 åren växte verksamheten till en av Tysklands största bilhandelskedjor, med över 80 anläggningar, huvudsakligen i östra Tyskland. Företaget har framför allt varit en stor återförsäljare av Renault och Dacia, men har också sålt Opel, Fiat, Jeep, Suzuki, Kia och kinesiska BYD. Sammanlagt fanns åtta bilmärken i utbudet.
För kunderna har situationen blivit alltmer osäker. Enligt tyska medier har många bilköpare redan betalat handpenningar för bilar som ännu inte levererats. Problemet är att en stor del av bilhandlarnas lager normalt finansieras av banker som håller bilarnas registreringshandlingar som säkerhet.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
