Köp inte din nya bil. Det slår bileexperterna fast i en ny podd.
– Det går inte att slå privatleasing i dagsläget, säger Alrik Söderllind.
När nybilspriserna skjutit i höjden, oavsett om det gäller elbilar eller bensinbilar, står många inför dilemmat: ska man köpa eller leasa bilen? I Bilpodden ”Varför Därför” diskuterar experterna Felix Björklund och Alrik Södlind bilekonomi. Enligt Björklund tenderar framförallt den äldre generationen att vilja äga sina bilar. Han sitter själv i en 10 år gammal Volkswagen Passat, ett bilköp han gjort med minimalt värdetapp.
– Jag köpte den för runt 230 000 kronor när den var ett halvår gammal. Nu, efter tio år, värderades den till mellan 110 000 och 140 000 kronor. Det är ett värdetapp på inte ens en tusenlapp i månaden, berättar han.
Alrik Söderlind håller med om att det är svårt att slå ekonomin i att köpa en begagnad, förnuftig bil och behålla den i tio år. Men för de som vill ha en helt ny, modern och säker bil är spelreglerna idag helt annorlunda. Priserna på nya bilar har exploderat.
Som exempel nämner Felix Björklund hur en välutrustad Mercedes E-klass som tjänstebil kostade runt 340 000 kronor för tio år sedan. Idag får man en betydligt simplare begagnad elbil, som VW ID.4, för samma pengar.
Och det är här privatleasingen kommer in i bilden som räddningen för bilbranschen. Enligt podden är det idag bara 23 procent av nybilarna som säljs direkt till privatpersoner. För att hålla fabrikerna igång subventionerar nu biltillverkarna sina leasingavtal kraftigt.
– En bilhandlare måste normalt ta ut ungefär 1,5 procent av bilens nypris i månadskostnad för att leasingen ska gå ihop. Men idag säljs bilar, som till exempel Volvo EX30, med leasingpriser som ligger långt under detta. Det betyder att bilmärket subventionerar kostnaden – ibland med tusentals kronor i månaden, säger Alrik Söderlind.
När det gäller flera populära bilmodeller kan du spara flera tusenlappar i månaden. När det gäller en Volvo EX30 kostar kostar det 7300 kronor i månaden att köpa och äga bilen i tre år. Privatleasing kostar dock endast 4 000 kr. Man “sparar” alltså 3 300 kr i månaden på att leasa. Samma fenomen återkommer när det gäller Tesla Model 3 och Volkswagen Tiguan. Den som privatleasar instället för att köpa kan spara 1000-2000 kronor per månad.
– Konkurrensen i branschen är så svår att de måste rea ut bilarna. De gör det hellre genom privatleasing än att sänka nybilspriset, för en sänkning av priset skulle förstöra andrahandsvärdet för alla som redan köpt bilen. Det är lite som att “pappa betalar”. Vill du ha en ny bil idag, privatleasa den. Det går inte att slå, säger Alrik Söderlind.
Experternas bästa tips för privatleasing:
- Bestäm en budget: Utgå från hur mycket du har råd att betala i månaden, exempelvis 4 000 eller 5 000 kronor, och leta efter det bästa erbjudandet inom den ramen.
- Strunta i extrautrustning: Undvik att lägga till dyr extrautrustning som drar upp månadskostnaden. Välj bilar (ofta asiatiska eller Tesla) som är fullutrustade från start.
- Köp däcken själv: Vinterdäck via leasingavtalet är ofta dyrt (kanske 400 kr extra i månaden). Köp dem själv i stället och sälj dem begagnade efter tre år.
- Ha en buffert: Leasingpriserna kan ändras i takt med räntan, se till att ha marginal i ekonomin om det skulle bli dyrare framöver.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
