Att bygga bilar handlar om att tjäna pengar. Trots det blir vissa modeller rena mardrömmar för biljättarna. Här är nio bilar – som tillverkarna förlorade enorma summor på.
Idén bakom att bygga bilar är naturligtvis att tjäna pengar. Ändå händer det att bilmärken tvingas sälja modeller med ren förlust, under tillverkningspriset. Det kan ibland handla om prestigefyllda skrytbyggen som ska visa vad tekniken klarar av. I andra fall handlar har tillverkaren helt enkelt investerat för mycket i en bil som marknaden vägrar betala för.
I slutändan är det alltid marknaden som bestämmer en bils verkliga värde, inte tillverkaren. När miljardsatsningarna floppar blir det alltid smärtsamt för ekonomerna. Men för bilälskare resulterar det ofta i fascinerande historier. Nu avslöjar Top Gear nio klassiska bilmodeller som tillverkarna förlorade enorma summor på.
Bugatti Veyron
Med enorma utvecklingskostnader, galna målsättningar och ökända förseningar blev Ferdinand Piëchs stora verk en enorm förlustaffär. I efterhand verkar det dock ha varit värt besväret, med tanke på Bugattis framgångar idag.
Volkswagen Phaeton
Ytterligare ett mästerverk signerat Piëch, utvecklat med en budget som enligt uppgift låg runt 1,4 miljarder euro. Phaeton skulle bli Volkswagens ultimata flaggskepp. Men i slutändan ville nästan ingen ha den. Enligt olika rapporter förlorade Volkswagen omkring 30 000 euro på varje sålt exemplar. Som ny kostade den runt 1,2 miljoner kronor. Nu går den att hitta lika billigt som en begagnad småbil.
Smart Fortwo
Ännu en bil som var extremt dyrare att utveckla, men som sedan knappt sålde. Den första Smart Fortwo. Konceptet var i grunden smart, men enligt finansanalytiker på Bernstein Research förlorade Daimler till slut runt 3,3 miljarder euro på projektet.
Jaguar X-Type
Hur Jaguar lyckades bygga om en Ford Mondeo till en olönsam premiumbil är fortfarande fascinerande. Ursprungligen siktade Jaguar på 100 000 sålda exemplar per år, men när kontakten drogs ur efter åtta år stod räknaren på totalt cirka 350 000 bilar. Förlusterna uppges ha uppgått till runt 1,75 miljarder euro. Som ny kostade den runt 500 000 kronor, idag går den att hitta för 30 000 kronor.
Audi A2
Audi A2 var lätt, aerodynamisk och tekniskt smart konstruerad. Ändå blev den en kommersiell flopp. Under fem år rullade bara 176 377 exemplar av bandet. Samtidigt gjorde den avancerade konstruktionen i aluminium produktionen extremt dyr. Enligt flera källor förlorade Audi mellan 4 500 och 7 000 euro per såld A2.
Lexus LFA
Det måste svida för Lexus att se bilar i nyskick byta ägare för flera miljoner idag. När bilen släpptes 2010 räckte inte ens prislappen på 375 000 euro för att täcka kostnaderna. Det blir helt enkelt så när utvecklingen drar ut på tiden i tio år och man tvingas göra om hela bilen från grunden flera gånger. Lexus käkade upp hela förlusten, medan samlarna gör jättevinster idag.
Mini
Den ursprungliga Minin var briljant designad och enormt populär bland folket, men även efter fjorton års produktion erkände koncernen British Leyland 1973 att de gick med förlust på varje såld bil. Trots det lockade Minin nya kunder till märket, och genom reservdelar och service lyckades man få tillbaka en del av förlusterna.
Porsche 959
Ytterligare en extremt komplex och banbrytande superbil som blev en rejäl ekonomisk flopp. 959:an var utrustad med magnesiumfälgar, elektroniskt justerbar fjädring, sekventiell turbo och variabel fyrhjulsdrift. Porsche förlorade enligt uppgift drygt 115 000 euro på varje exemplar av 959.
Maybach 57/62
När Mercedes i början av 2000-talet väckte liv i märket Maybach för att ta upp kampen med Rolls-Royce Phantom, investerade koncernen enligt uppgift mer än 930 miljoner euro. Tyvärr ledde kraftiga värdeminskningar och sviktande försäljning till att Mercedes till slut förlorade nästan 300 000 euro på varje såld bil.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
