Audi försöker rädda sin dödsdömda motorikon. Med stenhårda Euro 7-krav runt hörnet har dödsdomen för femman i Europa varit klubbad. Nu har Audi Sport hittat en möjlig räddning.
I decennier har det unika ylet från Audis raka femma varit synonymt med märket. Från Grupp B-rallyts guldålder till dagens högpresterande RS3- och Cupra-modeller. Men sagan såg ut att ta slut i mitten av 2027. Anledningen är de nya hårda Euro 7-reglerna som träder i kraft i november 2026, vilket skulle kräva investeringar i miljardklassen för att få den nuvarande motorn (EA855) godkänd.
Men i en ny intervju med Autocar ger Audi Sport-chefen Rolf Michl fansen en rejäl strimma hopp. Genom att addera hybridteknik skulle turbofemman kunna smita undan dödsdomen.
– Vi är öppna för alla möjligheter. Tankearbetet fortsätter hos oss och jag kan berätta att vi fortfarande tittar på olika tekniska lösningar, säger Rolf Michl till Autocar.
Problemet med den nuvarande 2,5-litersmotorn på 400 hk är att den i dagsläget bara används i två modeller globalt: Audi RS3 och Cupra Formentor VZ5. Det gör det svårt att få ekonomin att gå ihop för en total nyutveckling av hårdvaran. Michl betonar dock att motorns karaktär är djupt rotad i Audis DNA.
– I slutändan är det viktigaste att vi kan erbjuda maximalt känslomässig körupplevelse i kompaktsegmentet. Vi är absolut medvetna om DNA:t i en femcylindrig motor, säger han.
Om Audi väljer att hybridisera motorn – sannolikt som en laddhybrid eller en kraftfull mildhybrid – skulle det kunna lösa utsläppsproblemen utan att man behöver bygga om hela motorns grundkonstruktion. Källor uppger dock att det ändå krävs hårdvaruändringar som nya partikelfilter, känsligare sensorer och omkalibrerad insprutning.
Audis femma dök upp för allra första gången i Audi 100 år 1976. Lösningen föddes ur nöd: man ville ha mer kraft än en fyra, men en sexcylindrig motor fick inte plats. Den unika tändföljden 1-2-4-5-3 skapade det ljud som i dag är helgonförklarat bland bilentusiaster. Skulle hybridiseringen misslyckas kommer motorn inte att dö ut helt, men den kommer att bannlysas från Europa. Audi planerar i så fall att fortsätta sälja den i USA och andra marknader där miljöreglerna inte är lika strikta. Men för svenska Audi-fans hänger allt nu på om ingenjörerna i Ingolstadt lyckas para ihop den klassiska sången med modern eldrift.
Fakta: Audis 2,5-liters TFSI-femma
- Effekt: 400 hk / 500 Nm.
- Vikt: Ca 160 kg (extremt kompakt, under 50 cm lång).
- Tändföljd: 1-2-4-5-3 (skapar det ikoniska ljudet).
- Aktuella modeller: Audi RS3, Cupra Formentor VZ5.
- Framtid: Kan få elstöd för att klara Euro 7-kraven 2026/2027.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
