Audi går mot strömmen. Lanserar ny bil med dieselmotor. Nya Q7 kommer med quattrop, sju säten och råstark V6-diesel.
Du som är Carup-läsare har redan sett den. Men nu har Audi även officiellt dragit täcket av nya Q7. Och den kommer helt utan elmotorer och högvoltsbatterier till en början. Audi vågar gå mot strömmen och säljer flaggskeppet med V6-diesel.
– De suveräna prestandana, en robust drivlina med MHEV plus-teknik och quattro fyrhjulsdrift gör nya Q7 till en mångsidig allroundbil för företag, familj och fritid, säger Audis vd Gernot Döllner.
Kraftkällan vid lanseringen är en 3,0-liters V6 TDI-diesel som levererar 299 hästkrafter och ett maffigt vridmoment på 630 Nm. För att hålla nere förbrukningen och ge blixtsnabb respons har Audi parat ihop motorn med ett ganska komplext teknikpaket. Bilen är utrustad med så kallad MHEV plus-teknik (mildhybrid) där en drivlinegenerator kan stötta med upp till 24 hästkrafter extra vid acceleration och stadskörning. Dessutom sitter det en elektriskt driven kompressor (EPC) i motorn som snurrar upp till 90 000 varv per minut på bara 250 millisekunder för att eliminera allt vad ketchupeffekt och turbofördröjning heter vid start.
För den som vill köra mer klimatsmart poängterar Audi att den nya V6-dieseln är fullt godkänd för att tankas med HVO-bränsle (förnybar biodiesel), vilket kan sänka koldioxidutsläppen med upp till 70 till 95 procent jämfört med fossil diesel. En laddhybrid är planerad, men den lanseras först vid en senare tidpunkt.
I Sverige kommer nya Audi Q7 med en mycket hög utrustningsnivå direkt från fabriken, vilket märks på insidan där sju sittplatser är standard. För den som vill ha ännu mer lyxbilskänsla går det för första gången att välja till två helt individuella fåtöljer i den andra raden, vilket förvandlar bilen till en sexsitsig lyxkryssare i “business class”. En stor nyhet är också att Audi nu byter ut pianolackad plast mot trä.
Bagageutrymmet är gigantiskt och sväljer 722 liter bakom den andra sätesraden, en siffra som kan expandera till enorma 1 980 liter om sätena fälls ner. Audi har också lagt enormt mycket krut på belysningstekniken, som nu flyttar gränserna för vad bilstrålkastare kan göra. De digitala Matrix LED-strålkastarna kan projicera högupplösta ljusbilder på vägbanan. Om du exempelvis kör på hala vägar utanför tätort kan bilen projicera en iskristall på asfalten som en visuell varning.
Den riktigt stora världsnyheten handlar dock om bilens blinkers. I mörker projicerar Q7 en stiliserad symbol direkt på marken bredvid bilen i takt med att de dynamiska blinkersljusen blinkar. Syftet är att snabbt varna medtrafikanter, i synnerhet cyklister och fotgängare i stadstrafik, om att bilen håller på att svänga eller byta fil. De digitala OLED-bakljusen har också fått ett säkerhetssystem som känner av om en bil bakom kommer för nära vid ett rödljus eller i en kö, varpå hela ljuspanelen tänds upp maximalt för att varna föraren bakom.
Pris och leverans
Nya Audi Q7 byggs i Bratislava, precis som sina två föregångare. Säljstarten i Sverige sker under juni 2026, och de första kunderna beräknas få sina bilar levererade i september. Det svenska grundpriset för Audi Q7 TDI (299 hk) landar på 974 500 kronor. Då ingår bland annat det sportiga S line-paketet, adaptiv luftfjädring, fyrhjulsstyrning, 20-tumsfälgar, 360-kamera och ett omfattande paket av förarassistanssystem som standard.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
