Audi jagar revansch i svenska mästerskapet för elbilar. Men resan från Ystad till Haparanda blir tuff och Audis fabriksteam slår ur underläge. I startfältet väntar ärkerivalen, BMW:s nya elbil iX3 50.
Tisdagen den 30 juni går startskottet för årets stora kraftmätning för elbilar: Swedish Electric Car Championship (SECC). Utmaningen är ett riktigt kraftprov: Kör de cirka 160 milen från Ystad till Haparanda på absolut snabbast möjliga tid. Samtidigt måste ekipagen hålla sig inom rådande hastighetsbegränsningar och trafikregler. Det är med andra ord en tävling där aerodynamik, batterikapacitet och bilens ruttplanerare blir helt avgörande.
Audi meddelar att de jagar revansch efteråt ha kommit femma, bara sju minuter efter segrare, förra året. Team Audi, bestående av Pontus Lamberg från Audi Sverige och co-piloten Adam Nanne siktar på en pallplats som sämst i år.
– Förra året gav mersmak. Ambitionen med vårt deltagande är att visa att det är enkelt att köra elbil, även på längre sträckor. Sen vore det förstås roligt att komma på pallen, säger Pontus Lamberg i ett uttalande.
För att kapa de sista avgörande minuterna har teamet bytt ut fjolårets bil mot en splitter ny Audi A6 Sportback e-tron performance. Med 367 hästkrafter, ett brutalt batteri på 100 kWh och möjlighet att snabbladda med hela 270 kW har bilen en officiell räckvidd på cirka 77 mil (WLTP). Dessutom skämtar Lamberg om att bilen är “dekaltrimmad” för att gå ännu lite snabbare.
Men trots Audis imponerande 77 mil i räckvidd slår teamet tekniskt sett ur underläge. Det tuffaste motståndet väntas komma från “Team Elbilen”, där far och son Gunnar och Frans Hake Dackevall ställer upp i BMW:s helt nya “Neue Klasse”-modell, BMW iX3 50. Denna nya generation från BMW har rört om ordentligt i elbilsgrytan och stoltserar med en räckvidd på papperet på hela 80 mil. Tre mil mer än Audin. Dessutom ska den kunna ladda med 400 kW, om det finns laddare som mäktar med.
Det blir med andra ord en klassisk tysk prestidueduell genom Sverige. Audis strategi är dock glasklar – de lämnar över hjärnarbetet till den tyska tekniken. Kanske fler tekniken ett försprång jämfört med BMW:n.
– Liksom förra året kommer teamet att låta bilens ruttplanerare bestämma laddstoppen, förklarar Lamberg.
Tävlingen samlar totalt 23 ekipage i år, och spännvidden på fordonen är enorm. Här är några av de mest intressanta utmanarna:
- Lotus Emeya 600: Andreas Jönsson rattar Lotus nya, brutala el-GT.
- Tesla Model S Plaid: Åke Englund och Robin Johansson kör varsin version av Teslas 1000-hästarsmonster. Englund har en imponerande personbästatid på exakt 18 timmar.
- Scania BEV lastbil: Ja, du läste rätt. Richard Österlindh och hans team kör de 160 milen i en helt eldriven lastbil från Scania.
- Mercedes CLA 250+: Jens och Victoria Lindqvist sätter Mercedes räckvidds-sedan på prov.
- NIO ET7: Edvin Jacobsson ställer upp för fjärde gången i den kinesiska lyxsedanen. Han är en av få i startfältet som klarat sträckan på under 18 timmar (17:56:51).
Starten går från Michelsens bil i Ystad och mållinjen dras uppe i Haparanda. Frågan är nu om Audis 77 mil och smarta mjukvara räcker för att slå BMW:s 80 mil eller om en dark horse blandar sig i slutstriden.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
