Tusentals A-traktorer riskerar att skickas till skroten. Många fordon klarar inte EU:s nya stenhårda krav. Inom en snart framtid ska regeringen ge sitt första besked.
– Det är många små frågor på vägen, säger lagmannen Björn Hansson till Carup.
Sverige har kämpat för att få behålla A-traktorn. Liknande fordonstradition finns inte i resten av Europa. EU har därför gått med på ett undantag, men ställer nu hårdare krav på fordonen. Snart talar allt för att de måste de väga under 2500 kg och ha en ökad hastighet på 45 km/h, vilket kräver ett helt nytt B1-körkort. Samtidigt innebär det att stora tunga A-traktorer som är stadsjeepar eller pickuper kan tvingas till skroten. Detta är en tuff nöt för regeringen att knäcka.
Regeringen arbetar nu med hur övergången ska gå till i praktiken. De måste ta fram en plan för hur dagens A-traktorer (som går i 30 km/h) ska kunna byggas om till de nya B1-bilarna. Tiden börjar bli knapp. En delredovisning ska lämnas in redan i november. Sedan kommer ett beslut redan nästa år.
– Vi försöker just nu involvera myndigheter och alla som har en synpunkt. Vi tar emot och stoppar in allt i utredningen. Och sen får vi värdera och se vilka förslag som vi kommer att gå fram med, säger regeringens utredare Björn Hansson till Carup.
Flera utmaningar
Det kommer många utmaningar med det nya regelverket för A-traktorer. Särskilt när det krockar med europeiska direktiv.
– En utmaning är att A-traktorerna är ju en nationell företeelse. Och körkortslagstiftningen är ju en internationell företeelse. Och där kan det ju vara lite bekymmer i olika skäringspunkter, fortsätter Björn Hansson.
Frågan splittrar många experter. De nya reglerna slår mot flera olika områden samtidigt. Det skapar en svår balansgång för de som ska utforma de nya direktiven.
– Man kan inte bara titta på körkortsbehörigheten utan måste samtidigt titta på hur stämmer det överens med de gällande fordonsbestämmelserna. Behöver det göras någon ändring där för att kunna utföra detta? Och vice versa. Och utmaningen är att identifiera de bekymmer som kan vara i detta, och försöka lösa dem, fortsätter Björn.
Det är en komplex fråga, och något slutgiltigt svar får vi inte i förtid. Det återstår fortfarande en hel del detaljarbete innan allt är på plats.
– Men jag kan ju ärligt säga att vi har ju inte nått vägs ände vad gäller frågan. Det är mycket små frågor på vägen, säger Björn.
Ända sedan 1930-talet användes A-traktorer i Sverige. Då användes de framförallt av bönder, eftersom A-traktorn var betydligt billigare än vanliga bilar. Sedan dess har traditionen allt mer skiftat mot att tonåringar kör bilarna. Och än idag är intresset för både A-traktorerna och dess körkort stort.
– Intresset för de nya körkortsdirektiven är stort, inte minst kring frågan om det nya B1 körkortet, som har varit extra viktig för regeringen, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
