Danmarks Transportstyrelse avfärdar påståendet om att tysta elbilar är farligare för omgivningen. En ny undersökning visar att de tvärtom kan vara säkrare.
– Det har varit en myt, säger Danmarks transportminister.
Elbilar är inte mer inblandade i olyckor än andra bilar – trots att de är tystare. Det slår den danska myndigheten Vejdirektoratet fast i en ny undersökning. Därmed avfärdas påståendet om att elbilar skulle vara en större fara för cyklister och fotgängare.
– Det är en god nyhet, att elbilar inte utgör en större fara för cyklister och gående än andra bilar. Det har annars varit en myt, som har talat emot en annars positiv omställning av den danska bilmarknaden, säger Danmarks transportminister Thomas Danielsen.
Analysen bygger på samtliga olyckor i polisrapporter med elbilar och laddhybrider i Danmark mellan 2019 och 2023. Under den perioden var dessa fordon inblandade i fem procent av alla olyckor med skadade eller dödade personer – exakt samma andel som de utgjorde av de totala antalet bilarna i landet. Med andra ord: ingen ökad risk. Farhågorna om att elbilar på grund av sin låga ljudnivå skulle utgöra en särskild fara för oskyddade trafikanter har funnits länge. Men enligt Vejdirektoratet är det en missuppfattning.
Sedan juli 2021 kräver EU-regler att nya elbilar ska avge ett varningsljud vid låga hastigheter för att öka säkerheten. Vejdirektoratet konstaterar dock att de inte vet vilken effekt detta har haft. Undersökningen visar även att elbilar inte är överrepresenterade i olyckor där vädret påverkat körförhållandena, exempelvis vid regn eller halka. Trots att elbilar ofta är tyngre än traditionella bilar verkar de inte vara mer benägna att vara inblandade i olyckor vid svåra förhållanden.
– Merparten av de olyckor som sker i trafiken beror i hög grad på vårt beteende; att vi till exempel blir ouppmärksamma eller glömmer att titta oss omkring. Vejdirektoratets undersökning visar att detta inte förändras bara för att vi nu laddar bilarna istället för att tanka dem, säger Marianne Foldberg Steffensen, avdelningschef på Vejdirektoratet.
En intressant detalj i rapporten är att de elbilar som varit inblandade i olyckor i snitt var 1,7 år gamla, medan icke-elbilar i olycksstatistiken hade en genomsnittsålder på 8,8 år.
– Den genomsnittliga elbilen har bara några få år på nacken, och därför är säkerhetsutrustningen ofta mer modern än den utrustning som majoriteten av bilisterna kör runt med. Det kan vara en förklaring till att elbilar inte haft en negativ, utan kanske snarare en positiv effekt på trafiksäkerheten, säger Marianne Foldberg Steffensen.
Även i Norge har man kommit fram till liknande slutsatser. En undersökning från norska statistiska centralbyrån visade nyligen att elbilar inte är överrepresenterade i olyckor med fotgängare. Det stärker bilden av att elbilar inte utgör en större risk än vanliga bensin- och dieselbilar – tvärtom kan den moderna tekniken snarare bidra till ökad säkerhet på vägarna enligt de senaste rapporterna från våra grannländer.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamen i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå Universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
