Två nästan likadana vägmarkeringar men helt olika trafikregler. Många bilister och cyklister har svårt att förstå skillnaden. Nu ska väjningsplikten vändas på 1 000 platser. Vid en av korsningarna har polisen redan bötfällt ett tiotal cyklister.
Vem ska egentligen lämna företräde när en cyklist korsar vägen? Det är en av de vanligaste konflikterna mellan bilister och cyklister. Förvirringen beror bland annat på två snarlika trafiklösningar som har helt olika regler: cykelpassage och cykelöverfart.
Vid en vanlig obevakad cykelpassage har cyklister som kommer från en cykelbana väjningsplikt när de ska korsa BILvägen. Bilföraren måste samtidigt anpassa hastigheten så att det inte uppstår fara för cyklister som är ute på passagen. Samförstånd krävs som på så många platser i trafiken.
Vid en cykelöverfart gäller i stället att bilföraren har väjningsplikt mot cyklister som är ute på eller just ska färdas ut på överfarten. Den är skyltad med ett särskilt vägmärke och ska vara utformad så att fordon inte förs med högre hastighet än 30 km/h. Skillnaden kan vara svår att uppfatta.
Nu väntar en dramatisk förändring som innebär att bilister kommer att få väjningsplikt på platser där cyklister tidigare har varit skyldiga att lämna företräde. Det sker i Göteborg, där kommunen planerar att bygga om uppemot 1 000 vanliga cykelpassager till cykelöverfarter.
En av de mest uppmärksammade platserna finns i Olskroken. Här har det redan uppstått konflikter om vem som ska lämna företräde. För en tid sedan genomförde polisen en kontroll och bötfällde ett tiotal cyklister som inte följde väjningsplikten.
När P4 Göteborg besökte korsningen en morgon visade det sig att många cyklister fortfarande körde som om bilisterna hade väjningsplikt.
– Jag har räknat till tre av kanske 60 cyklister som stannar när det kommer en bilist, berättar reportern Helena Jönsson i P4 Göteborg.
Men snart kan cyklisterna som i dag måste väja få företräde i samma korsning. Göteborgs stad planerar nämligen att bygga om passagen till en cykelöverfart redan nästa sommar.
Nu ska bilisterna väja i stället
Förändringen innebär att kommunen sätter upp skyltar för cykelöverfart och bygger om trafikmiljön för att hålla nere bilarnas hastighet. När ombyggnaden är klar får bilisterna väjningsplikt mot cyklister som är på väg ut på överfarten. Björn Berle är trafikingenjör på stadsmiljöförvaltningen i Göteborg.
Han berättar att förändringen är en del av en större strategi för att ge cykeltrafiken högre prioritet.
– På vårt huvudcykelnät i Göteborg så har vi sagt att cyklisterna ska ha prioritet. Så över tid bygger vi om alla cykelpassager som vi kan, säger han till P4 Göteborg.
Göteborg har omkring 80 mil cykelbana och kommunen vill på sikt bygga om uppemot 1 000 passager. Arbetet ska samordnas med andra vägarbeten och väntas därför pågå under många år.
– Vi vill att det ska vara enkelt, säkert och tydligt vad som gäller när man är cyklist. Så att fler väljer att cykla, säger Karin Pleijel, ordförande i stadsmiljönämnden, till P4 Göteborg.
För bilisterna innebär förändringen att det blir ännu viktigare att skilja på de båda trafiklösningarna. På två närliggande platser kan helt olika väjningsregler gälla, beroende på hur korsningarna är utformade och skyltade.
Så ser du skillnaden
En cykelöverfart känns igen på det särskilda vägmärket B8, som visar en cyklist. Överfarten är också markerad i vägbanan och hastigheten ska vara säkrad till högst 30 km/h. En vanlig cykelpassage kan också ha markeringar i vägbanan, men saknar vägmärket för cykelöverfart. Där måste cyklister som kommer från en cykelbana normalt lämna företräde åt trafiken på vägen.
Samtidigt kan andra regler påverka väjningsplikten, exempelvis när en bilist svänger i en korsning eller kör ut ur en cirkulationsplats. När Göteborg bygger om sina passager blir därför skyltarna avgörande. Den som kör samma väg varje dag kan mötas av nya regler i en välbekant korsning.
LÄS MER:
