Nästan var femte personbil i Sverige är avställd. Totalt handlar det om 1,19 miljoner bilar som inte får köras i trafik. Bilarna är värda miljarder – men riskerar att bli sopor med nya EU-regler.
Sverige har en enorm mängd bilar som inte används i trafiken. Enligt nya siffror från återvinningsföretaget Skrotfrag är 1,19 miljoner personbilar avställda, motsvarande omkring 18 procent av landets registrerade personbilar. Bakom siffrorna döljer sig allt från sommarbilar och entusiastfordon till trasiga vardagsbilar som blivit stående i garage och på uppfarter.
Men nu närmar sig en förändring som kan få stor betydelse för många av bilägarna. EU nya ELV-förordning, End-of-Life Vehicles, ska börja tillämpas från den 1 september 2028. Reglerna ska göra det tydligare när en bil inte längre är ett begagnat fordon utan juridiskt ska betraktas som avfall.
Det betyder inte att alla avställda bilar måste skrotas. Men bilar som är så svårt skadade att de inte går att reparera, eller som efter en teknisk bedömning inte återställs inom den föreskrivna tiden, kan komma att klassas som uttjänta. Då ska de lämnas till en auktoriserad bildemonterare.
Carup har tidigare avslöjat hur de nya EU-reglerna kan slå mot ägare av äldre avställda bilar. Trots undantag för historiska och kulturhistoriskt värdefulla fordon finns fortfarande frågetecken kring vanliga äldre bilar och fordon som används som reservdelsförråd.
– Det finns inget komplett skydd för fordonen, sade Anders Gunneriusson, utredare på Transportstyrelsen, till Carup i september.
Sverige ska nu precisera hur delar av förordningen ska tillämpas nationellt. Många av de avställda bilarna är fullt fungerande fordon som bara används under delar av året. Men för en gammal bil som har stora tekniska brister kan gränsen mellan renoveringsobjekt och uttjänt fordon bli avgörande.
Det finns också pengar i de gamla bilarna. Enligt Skrotfrags nya sammanställning kan en skrotmogen personbil med exempelvis aluminiumfälgar ge omkring 3 000 kronor i ersättning. Företaget har räknat på vad som skulle hända om hälften av alla avställda personbilar lämnades till återvinning. Det sammanlagda skrotvärdet skulle då kunna uppgå till närmare 1,8 miljarder kronor.
Det betyder däremot inte att Sverige har skrotbilar för nästan två miljarder stående. Hur många av de avställda bilarna som verkligen är uttjänta framgår inte av statistiken.
– Många bilar blir stående när de inte längre används, kanske för att ägaren tänker att de inte är värda någonting eller för att det känns omständligt att ta hand om. Men även en bil som inte längre är värd att reparera innehåller material som järn, metaller och andra delar som kan tas till vara, säger Mikael Hjalmarsson på Skrotfrag.
De nya EU-reglerna innebär också att det ställs tydligare krav på hur uttjänta bilar ska hanteras. Ett fordon som uppfyller kriterierna för att vara avfall får inte längre säljas vidare som en vanlig begagnad bil, utan ska tas om hand inom det godkända återvinningssystemet.
Carup har även rapporterat om hur tiotusentals avställda bilar kan ha försvunnit utomlands utan att avregistreras. Ett av syftena med de nya EU-reglerna är just att förbättra spårbarheten och förhindra att uttjänta fordon exporteras eller försvinner ur kontrollsystemet.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
