BMW har utvecklat en uppfinning som kan skjuta ut laddkabeln ur elbilen helt automatiskt. Med hjälp av tryckluft och små kolvar ska bilen själv kunna koppla loss sig från laddstationen. Nu avslöjas konstruktionen i en ny patentansökan.
Att koppla loss laddkabeln är en självklar del av vardagen för elbilsägare. Men BMW arbetar på en lösning som skulle kunna göra det helt onödigt att dra ur kontakten för hand. I en internationell patentansökan som offentliggjordes den 1 oktober beskriver den tyska biltillverkaren ett ladduttag med inbyggd pneumatisk utmatning. Konstruktionen använder komprimerad luft för att mekaniskt trycka ut laddkontakten ur bilen.
Uppfinningen är betydligt mer avancerad än en vanlig fjädermekanism. Inuti bilen finns en behållare med tryckluft som är ansluten till ladduttaget genom särskilda ledningar. När systemet aktiveras leds luften till en eller flera kolvar. Kolvarna rör sig då mot laddkontakten och trycker den i motsatt riktning mot när föraren ansluter kabeln. Till slut lossnar kontakten från bilens ladduttag.
BMW beskriver uppfinningens syfte i patentansökan.
– Att snabbt och automatiskt avlägsna en laddkontakt, står det i den engelska patenttextens sammanfattning.
I patentritningarna framgår hur tryckluftsbehållaren är ansluten till två kolvar som sitter på var sin sida av laddkontakten. Kolvarna har särskilda kontaktytor som överför kraften till laddhandsken. Det är just tryckluften som skiljer den nya konstruktionen från mer traditionella mekaniska lösningar. BMW använder lagrad energi i en trycksatt behållare för att kunna skapa rörelsen.
En stor fråga är vad som händer med laddkabeln efter att kontakten lossnat. Patentet beskriver själva mekanismen som frigör kontakten, men innebär inte att kabeln automatiskt läggs tillbaka i laddstationen. Uppfinningen kan få betydelse för framtidens automatiserade laddning. En bil som kan frigöra sin egen laddkontakt behöver inte nödvändigtvis någon människa för just det momentet.
Det kan exempelvis bli användbart när självkörande fordon ska lämna laddstationer eller när ett laddningsförlopp behöver avbrytas utan att föraren går ur bilen. Ansökan lämnades in den 24 februari 2026 och offentliggjordes den 1 oktober. Den bygger på en tysk prioritetsansökan från mars 2025.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
