Volvos spionbilar avslöjar svenskarnas blinkersfusk. Resultatet är betydligt sämre än man trott. Så här många gör helt fel med blinkers.
Chalmersforskarna tog hjälp av Volvo för att avslöja svenskarnas kroniska ovilja mot att använda blinkers. Resultatet blev nedslående för alla trafikpoliser. Studien visar att det är värre än någonsin. Tidigare har både M Sverige och polisen slagit larm om det här.
Använde högteknologisk utrustning
När man nu testade det med högteknologisk utrustning visade det sig vara värre än man kunnat ana. Fyra av tio använde blinkers på ett olagligt sätt. Av dem satte 33 procent på blinkersen för sent och sju procent gjorde det aldrig. Men vid filbyten på motorvägen var det ännu värre.
Studien gjordes av en internationell forskargrupp med en svensk deltagare. Man använde bilar från Volvo som var utrustade med speciell teknik. Det var både radar och gps som var kopplade till bilens CANbus. Forskare vid bland annat Chalmers och Ulms universitet har analyserat verklig kördata som samlats in av Volvo Cars på motorvägar runt Göteborg.
Resultatet visar ett tydligt mönster.
Hela 4 av 10 förare gör fel när de ska byta fil. I hela 33 procent av fallen började föraren däremot byta fil först – och satte på blinkersen efteråt. Ytterligare 7 procent blinkade inte alls. Det innebär att fyra av tio filbyten inte inleddes med korrekt blinkersanvändning, enligt den vetenskapliga studien i IET Intelligent Transport Systems.
Volvobilarna registrerade förarna
Forskarna behövde inte stå vid motorvägen och försöka se vem som blinkade. I stället användes data från Volvobilar som ingick i EU-projektet L3Pilot. Bilarna var utrustade för att registrera bland annat blinkers, hastighet, bilens position i körfältet, riktningen på filbytet och trafiken runt bilen.
Hög fart avslöjar sämre blinkersvanor
Forskarna hittade flera faktorer som påverkar hur blinkersen används. En av de tydligaste var hastigheten.
När farten ökade ökade också sannolikheten för att föraren skulle slå på blinkersen först efter att filbytet redan hade börjat. Forskarna såg även en tendens till att blinkersen uteblev oftare vid högre hastigheter, även om just den statistiska kopplingen var mer osäker.
En möjlig förklaring som forskarna lyfter är att förare i hög fart kan uppleva att de har mindre behov av att kommunicera med trafiken i målfilen. Vi blinkar bättre när andra är nära Det motsatta verkar gälla när trafiken blir tät. När andra fordon befann sig nära bilen minskade sannolikheten för att föraren skulle blinka för sent eller inte alls.
Ingen aning
Bilarna som kontrollerades hade ingen aning om att de blev rapporterade i studien. Ingen fick sitt registreringsnummer nedskrivet. Allt var anonymt. Och det spelar ingen större roll. Studiens syfte var inte att komma åt enskilda förare, utan belysa ett utbrett problem.
FAKTA: Blinkersfusket i Sverige avslöjat med spionbilar
- 4 av 10 gör fel: Trots att de flesta använder blinkersen någon gång under manövern, var det bara 60 procent som gjorde helt rätt och slog på den innan filbytet. 33 procent blinkade för sent (när de redan börjat svänga) och 7 procent struntade helt i spaken.
- Farten är en bov: Ju snabbare förarna körde, desto sämre blev de på att blinka. Forskarnas teori är att man bryr sig mindre om trafiken i filen man byter till när man håller en hög hastighet.
- Trängsel skapar skärpa: När det låg bilar tätt bakom eller snett bakom i den anslutande filen tvingades förarna skärpa till sig. Då ökade chansen rejält för att blinkersen användes i god tid.
- Vänsterfilen är slarvigast: Vi är betydligt sämre på att blinka korrekt när vi kliver ut i vänsterfilen. Vid filbyten tillbaka till höger (som ofta är tvingande vid avfarter eller efter omkörningar) sköter sig förarna mycket bättre.
- Ett hot mot framtidens trafik: Forskarna varnar för att det utbredda blinkersslarvet är en mardröm för framtidens självkörande bilar. Autonoma fordon styrs av strikta regler, och om människor kastar sig mellan filerna utan förvarning kommer de självkörande bilarna tvingas till plötsliga och farliga panikinbromsningar.
- Så gjordes studien: 1 791 filbyten från 103 olika förare analyserades på motorvägarna runt Göteborg. Datat samlades in via Volvobilar utrustade med avancerade kameror och sensorer som registrerade exakt hur och när förarna agerade.
Vi på Carup har tidigare skrivit om blinkersfusk. Polisen är väl medveten om hur slarviga bilisterna är.
– Vi kan rapportera och bötfälla dem om vi ser det. Men det är inget som vi sätter in särskilda insatser mot, säger trafikpolisen Petter Magnusson.
Att strunta i blinkers kostar bara 500 kronor enligt trafikförordningen. Men många vet inte att böterna också finns kvar i brottsregistret under fem år.
– Kunskapen om trafikregler blir allt sämre. Att använda blinkers borde vara självklart, det handlar om trafikens gyllene regel och att tydligt visa sina intentioner, säger trafiksäkerhetsexperten Jeanette Jedbäck Hindenburg.
Då ska du använda blinkers:
- När du svänger: I en vägkorsning eller när du svänger in på en annan väg.
- När du byter körfält: Eller när du flyttar fordonet i sidled på vägen.
- När du startar: Från en vägkant eller en parkeringsplats.
- När du vänder: Vid u-sväng eller när du vänder på vägen.
- När du lämnar en cirkulationsplats: Blinka höger när du ska köra ut ur rondellen (du behöver däremot inte blinka när du kör in i en cirkulationsplats, men det kan underlätta för andra.
- Visa din avsikt i god tid.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
