Superbygget: Rünge Cars lanserar åttacylindrig boxermotor för Porsche 911. Nu körs bjässen i dynobänken – och ljudet för tankarna direkt till klassiska racingbilar.
Rünge Cars är mest kända för att bygga handgjorda karosser med 50-talsstil. Men de har tidigare också byggt specialbyggda motorer som sålts för 2,5 miljoner kronor. Nu har de blivit färdiga med en minst lika galen motor. De har byggt en ny, luftkyld boxermotor med åtta cylindrar. Det är en motortyp som inte många har vågat sig på sedan Porsches legendariska tävlingsbilar 908 och 917.
Den nya motorn har riktigt maffiga siffror. En volym på 5,3 liter, 32 ventiler, dubbla kamaxlar per sida och en hög kompression på 12:1. I en ny video visar Rünge Cars upp den nya bjässen när den testas på dynobänken där man både får se och höra motorn. Ljudet för tankarna till klassiska racingbilar. Och motorn är byggd på ett sätt som imponerar många.
Passar i Porsche 911
Det bästa för många Porsche-ägare? Motorn passar i en klassisk Porsche 911 från åren 1974 till 1989 (den så kallade G-modellen). Har du en sådan bil som behöver ny kraft är detta den ultimata, och kanske mest galna, uppgraderingen du kan göra.
Grundaren Christopher Rünge har ännu inte avslöjat hur många hästkrafter motorn har eller vad vridmomentet ligger på. De siffrorna väntas först mot slutet av året, runt december. Då får man sannolikt också veta vad den kommer att kosta. Billigt blir det dock inte. Rünges tidigare specialbyggda motorer har kostat över 2,5 miljoner kronor. Och den nya åttacylindriga maskinen lär inte bli billigare.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
