Ronny Svensson skulle testa nya elbilen Volvo EX60 under 58 mil. Men överallt hände samma oväntade sak.
– Något liknande har jag knappast upplevt sedan jag körde runt i en DeLorean, skriver Ronny Svensson, bilkonsult på Ynnor AB.
Volvo EX60 är en av de viktigaste nya bilarna från Volvo Cars på många år. Intresset har varit stort – samtidigt som leveranserna fått en betydligt trögare start än många kunder räknat med. Det fick Ronny Svensson på Ynnor uppleva på ett ganska oväntat sätt när han gav sig ut för att testa elbilen Volvo EX60 P10.
Han är expert på vilka tjänstebilar man ska köpa. Han har skrivit biltester sedan 1996. Men uppmärksamheten kring testbilen jämför han med något betydligt mer exotiskt. En DeLorean. Redan vid första stoppet vid Ljungskile folkhögskola kom en man fram.
– Oj, är det nya Volvon? Har de börjat leverera nu?
Svensson fick förklara att det inte var hans egen bil, utan en testbil. Sedan upprepades samma sak. Vid en laddare i Spekeröd kom ett par fram och ville veta vad han tyckte om bilen och hur länge han haft den. I garaget hemma i Lund ville nästa person sätta sig i bilen och känna på den.
I Båstads hamn kom ännu en man fram och undrade hur länge Svensson hade fått vänta på sin EX60. Men vid ett köpcentrum i Höllviken blev intresset ännu intensivare. En man i 40-årsåldern kom fram. Han väntade själv på sin nya EX60 och trodde först att Svensson redan hade fått sin.
– Har du fått din? Jag skulle få min nu i veckan, men nu vet jag inte. Hur har du fått din? Hur länge har du haft den?
När mannen fick veta att det var en testbil ändrade samtalet karaktär. Nu ville han i stället veta varför hans egen bil dröjde. Svensson beskriver det som att han plötsligt hade gått från biltestare till att bli Volvos tillfälliga kundtjänst. Efter 58 mil var Svenssons omdöme om själva bilen positivt. Han beskriver EX60 P10 som en utmärkt förmånsbil och tror att den kommer att sälja bra.
Men mötena längs vägen avslöjade samtidigt en frustration. Flera av personerna som kom fram väntade själva på sina bilar och ville veta varför leveranserna dröjer. De funderade över allt från batterier och datorer till produktionen och om andra marknader prioriterades.
Svensson betonar att detta var kundernas egna funderingar – inte förklaringar han själv kunde bekräfta.
– För Volvo finns något värdefullt i de här mötena. Människor stannar, frågar, vill provsitta och längtar efter sin bil. Engagemanget är påtagligt. Men det är också otåligheten. Mitt omdöme efter 58 mil är att Volvo EX60 P10 är en utmärkt förmånsbil. Mitt andra omdöme är att de väntande kunder jag mötte behöver tydligare besked.
Carup har tidigare kunnat avslöja nya uppgifter om problemen bakom Volvo EX60. Under hela september registrerades bara 39 Volvo EX60 i Sverige. Enligt initierade källor till Carup har Volvo stora problem med att få upp takten i den nya tillverkningen av elmotorer och elektriska drivlinor i Floby.
Volvo uppger själva att kompletta elektriska drivenheter – elmotor, reduktionsväxel och inverter – tillverkas i Floby och skickas vidare till Torslandafabriken där EX60 byggs. Fabriken i Floby har byggts ut för omkring 150 miljoner kronor och målet är en kapacitet på omkring 300 000 elmotorer per år. Men enligt Carups källor ligger produktionen långt från den takt som krävs för att EX60 ska kunna byggas i planerade volymer.
Volvo Cars har inte velat bekräfta att problemen i Floby ligger bakom den låga produktionstakten.
– Jag har i nuläget inget att tillägga till det jag svarat dig tidigare, uppgav Volvo Car Sveriges PR- och kommunikationschef Magnus Holst till Carup när vi senast frågade om problemen.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
