Kände elbilsprofilen “The Electric Viking” har gjort sig av med sin Zeekr 7X efter mindre än ett år. Nu avslöjar han den oväntade orsaken bakom beslutet.
– Det var egentligen inte elbilens fel, säger Youtubern.
Zeekr har en stark svensk koppling. Märkets globala designcenter ligger i Göteborg och 7X har skapats där. Modellen säljs också i Sverige och är en av märkets viktigaste el-suvar på den europeiska marknaden. Men på andra sidan jordklotet har en av bilens mer kända ägare nu gjort sig av med sitt exemplar och det har fått rejält med uppmärksamhet på Youtube.
– Jag ägde en Zeekr 7X i nästan ett år och sålde den alldeles nyligen, säger Sam Evans.
Sam Evans driver Youtube-kanalen The Electric Viking och har testat ett stort antal elbilar genom åren. Själv körde han en fyrhjulsdriven Zeekr 7X Performance under nästan ett år. Nu berättar han varför elbilen fick lämna familjen. Det handlade knappast om dålig kvalitet.
– Under nästan ett års ägande hade jag noll problem. Ingenting gick sönder och ingenting slutade fungera, säger Evans.
Hans bil hann visserligen bara rulla några tusen kilometer, men fick bland annat utstå kraftiga potthål utan problem med de stora 21-tumshjulen. Prestandan imponerade också. Evans version har dubbla elmotorer och enligt honom 475 kW, motsvarande cirka 646 hästkrafter, samt 710 Nm. 0–100 km/h ska gå på 3,8 sekunder – något han själv försökte verifiera flera gånger.
– Jag kom faktiskt väldigt nära 3,8 sekunder. Ibland blev det 3,94 när batterinivån var lägre, säger han.
Även räckvidden får beröm. Hans australiska version har ett batteri på 100 kWh och uppges klara 543 kilometer enligt WLTP. Evans menar att bilen också kunde komma förvånansvärt nära den siffran vid lugn körning. Men mest imponerad blev han av laddningen. 7X använder 800-voltsteknik och Evans uppger att hans bil kan snabbladda med upp till 450 kW. Under rätt förhållanden ska 10–80 procent ta omkring 16 minuter.
– Det är vid laddningen som den här elbilen får allt annat att skämmas, säger han.
Helt perfekt var bilen däremot inte. Luftkonditioneringen var enligt Evans högljudd och fungerade sämre än i flera andra bilar han kört. Än mer störde han sig på förarassistansen. Vid vissa tillfällen kunde bilen varna för hinder som han själv inte uppfattade som något problem. Ett par gånger bromsade bilen dessutom automatiskt när han backade in på sin egen uppfart.
– Den slog på bromsarna eftersom den trodde att jag skulle köra på något, trots att det inte fanns någonting där, säger han.
Men inget av detta fick honom att sälja. Den verkliga orsaken visade sig vara betydligt enklare. Bagageutrymmet rymmer 539 liter och efter nästan ett år insåg Evans att familjen behövde mer plats. Cyklar och surfbrädor skulle med, och hans bil saknade dragkrok.
– Det var egentligen inte bilens fel. Det fanns några småsaker som irriterade mig, men inget av dem var avgörande. Vår familj behöver helt enkelt något större, säger han.
Nu tittar familjen i stället på en större elektrisk minibuss eller förlängda Tesla Model Y L. Trots försäljningen är Evans omdöme om den svenskdesignade elbilen mycket positivt. Han säger att han kan tänka sig att köpa en Zeekr igen.
– Om en mellanstor elektrisk suv passar ditt liv är det här en av de bästa du kan köpa i Australien i dag. Efter nästan ett år med bilen kan jag säga att hypen är berättigad, något som bilprofilen Alrik Söderlind håller med om efter att han provkört Zeekr 7X tidigare.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
