Volvo gör en helomvändning. Efter år av stora pekskärmar ska de fysiska knapparna tillbaka efter hård kritik.
– Överbetoningen på skärmar och interaktionen med skärmar är något som kunder och journalister kritiserar kraftigt, säger Thomas Ingenlath.
Volvo gör en tydlig kovändning i sina kommande bilar. Efter år av allt större pekskärmar vill märket ta tillbaka fysiska knappar – efter kritik från både kunder och motorjournalister. Förändringen ska bli en viktig del av Volvos nya formspråk som visas upp redan nästa år. Bakom beskedet står Volvos designchef Thomas Ingenlath, som nyligen återvänt till företaget efter åren på Polestar.
När han kom tillbaka pekade han ut tre saker som han ville förändra. En av dem var hur föraren styr bilens funktioner inne i kupén.
– Vi måste lyssna på våra kunder och verkligen inse att sättet man interagerar med bilarna i dag, rent ut sagt, inte uppskattas. Överbetoningen på skärmar och interaktionen med skärmar är något som kunder och journalister kritiserar kraftigt, säger Thomas Ingenlath.
Under de senaste åren har Volvo, precis som många andra biltillverkare, flyttat allt fler funktioner till stora centrala pekskärmar. Men nu medger designchefen att utvecklingen har gått för långt. Det betyder däremot inte att Volvo tänker överge pekskärmarna. Ingenlath säger att skärmen ska användas till det den faktiskt är bra på. Samtidigt vill företaget hitta en bättre balans mellan digitala funktioner och sådant som föraren kan känna och styra med händerna. Någon återgång till instrumentpaneler fulla av knappar blir det heller inte. Volvo vill i stället välja ut funktioner där ett fysiskt reglage faktiskt gör bilen enklare och trevligare att använda.
Som förebild lyfter Ingenlath fram klassiska Leica-kameror. Det handlar enligt honom inte bara om att kunna trycka på en knapp. Utan om själva känslan i reglaget, materialet och till och med ljudet när det används.
– Det handlar inte bara om att trycka på en knapp. Det handlar om känslan och den sinnliga kvalitet som en sådan interaktion kan ge när det gäller premiumkänsla, upplevelsen, lyxen i högkvalitativa material och det fina ljud som knappen skapar, säger han.
Dessutom kan olika funktioner få olika typer av reglage. En knapp kan klickas upp eller ner, medan en annan kan vridas. Tanken är att föraren lättare ska kunna känna vilken funktion som används utan att behöva titta bort från vägen. Men knapparna är bara en del av den större omgörningen. Ingenlath vill också göra framtida Volvomodeller lättare att känna igen. Det kan innebära en ny tolkning av Volvos klassiska järnmärke och grillen runt det. Samtidigt vill han använda mer av företagets historia i designen, i stället för att skapa bilar som riskerar att se anonyma ut.
Volvo ska dessutom anpassa modellerna tydligare efter olika delar av världen. I Kina ligger fokus mer på premium och lyx, medan stora bilar är särskilt viktiga i USA. För Europa pekar Ingenlath däremot på lägre bilmodeller som sedaner och möjligen även kombibilar. Den första tydliga försmaken på Volvos nya riktning kommer redan i början av nästa år när en ny konceptbil ska visas upp. Därefter väntar nästa nya elbil under 2027, byggd på den flexibla SPA3-plattformen som kan användas både till höga suvar och betydligt lägre modeller.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
