Scaniamekaniker berättar om problemen. Avslöjar sin teori om varför V8:or rasar samman.
– Det är inte motorblocken som spricker, säger Scaniamekanikern.
Det är något galet med Scanias lastbilar. Det menar i alla fall vissa åkare som vi på Carup har pratat med. De vittnar om motorblock som spricker i förtid och topplock som far all världens väg. Priset för en ny motor är nästan en miljon kronor och många åkare knäcks av detta.
I fredags pratade vi med Björn Steen som har ett åkeri i Malmö. Han hade en teori om roten till det onda hos Scania.
– Jag har flera Scanior som gick omkring 50 000 mil. Sedan gick cylinderfodret. Det verkar vara samma sak på allihop. Jag tror det har att göra med om någon gummislang går av eller liknande. En sak är säker, de tål inte så mycket, säger Björn Steen.
Får medhåll
En erfaren Scaniamekaniker läste artikeln. Han hörde av sig till oss och ger Björn Steen rätt. Enligt mekanikern är det precis vad som är felet med de dyra lastbilarna.
– Precis som det står i artikeln är det o-ringen till cylinderfodret som är problemet. O-ringen blir hård och kylvätskan läcker förbi. Man ser tydliga tecken kring cylinderhuvuden när detta sker, säger han.
Åkarna är bekymrade. De menar att Scanias Next Gen-motorer är inte så tillförlitliga som många hade hoppats på. Mekanikern håller med dem. Han har varit med om för många motorer som rasat oförklarligt efter alldeles för kort tid.
– Under mina år som mekaniker har jag inte sett så många motorrenoveringar på så kort tid som hos Scanias V8. Företaget lever på sitt hårt inarbetade varumärke. Och att man får en bra komfort med V8-motorn men det är inte någon kvalitet på motorerna, säger mekanikern.
Scania duckar fortfarande
Vi ställer frågan till Scania. Om det stämmer att cylinderfodret är problemet som gör att svenska åkare har ett rent elände med sina lastbilar.
– Scania arbetar nära sina kunder och bedömer varje ärende individuellt. Vi kommenterar inte enskilda kundärenden eller tekniska bedömningar, säger Hans Strömberg på Scanias pressavdelning.
Enligt Scania måste varje fordon bedömas individuellt om det inträffat en driftstörning.
– Generellt kan tekniska avvikelser ha flera olika orsaker. En korrekt bedömning kräver analys av det specifika fordonet, dess användning, driftförhållanden och servicehistorik. Därför är det inte möjligt att generellt ge en enskild förklaring som orsak till olika fall, säger Hans Strömberg.
Åkarna köper inte det
Björn Steen resonerande om att motorerna inte klarar lika mycket som förr. Om de blir för varma för länge verkar de rasa samman. Mekanikern ser en glasklar logik i detta.
– I en del fall skadas cylinderhuvudet när materialet förstörs. Man försöker lösa det genom att byta ut termostaten och få en lägre arbetstemperatur kring o-ringarna. Man kan också byta fodret, säger mekanikern.
Alla åkare som vi pratat med kräver bot och bättring från Scania. Man vill att företaget ska hjälpa dem så att inte reparationskostnaderna får branschen att duka under.
– Scania har en försäkring för sin V8. De går in och täcker en del av kostnaden, beroende på bilens ålder, men den får bara vara fem år gammal, säger mekanikern.
Det är tio år sedan Scania kom med sina Nex Gen-motorer. Mekanikern har en egen teori om varför hållbarheten tycks ha försämrats mot tidigare.
– Det har varit en hel del problem med avlagringar från motorblocken i kylsystemen. Det är bland annat rester från gjutningsprocessen som ställer till det, säger mekanikern.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
