Mekanikern går till attack mot märkesverkstad. En enkel nyckelkodning slutade i en översvämmad bil.
– Jag kommer gå till min grav med vetskapen om att de inte brydde sig ett skit, säger Sherwood.
Den oberoende verkstaden Royalty Auto Service skulle hjälpa en kund med sin Mercedes-Benz SLK 280 från 2012. Men allt gick snett. Bilen hade drabbats av ett elektronikfel. Nyckelminnet raderades mitt under ett arbete med cabrioletens hydraulik. Taket var halvöppet och fönstren var helt nere, och det gick inte att stänga bilen med knappar eller elektronik.
Verkstaden kontaktade den lokala Mercedes-återförsäljaren i Jacksonville för att ordna en ny nyckel. Men Mercedes har mycket stränga säkerhetsregler för nycklar. Därför vägrade återförsäljaren att lämna ut nyckeln. Bilen tvingades stå fysiskt på deras parkering för att de skulle få lämna ut den. Verkstaden täckte över cabrioleten med flyttfiltar så gott det gick och bogserade bilen till märkesverkstaden. Personalen informerades tydligt om att taket var öppet och inte gick att stänga.
Lämnades ute i hällregn
Men i stället för att snabbt koda nyckeln blev bilen stående. I två veckor ringde verkstaden upprepade gånger utan besked. Till slut blev Sherwood rejält irriterad. Han pressade dem lite extra så att de kom igång med jobbet.
– Då ringde de tillbaka efter 15 minuter och sa: ’Ja, den här bilen är förstörd. Den är översvämmad och helt förstörd.’ Mitt hjärta bultade hårt bara av att höra de orden, berättar Sherwood.
Sherwood körde till märkesverkstaden för att konfrontera dem på plats. När han klev ut på anläggningen möttes han av en rejäl chock. Märkesverkstaden hade ställt ut kundens Mercedes, utan tak och rutor, på ett gräsfält. Mitt under en period med dagliga störtregn.
– Bilen stod i ett fält av smuts, gräs och ogräs. Det såg ut som en skrotplats för bilar de inte gillade. Jag gick fram och öppnade dörren, det var en djup pöl med vatten. Golvbrunnarna och golvet var helt fulla med vatten. Bilen hade blivit inregnad i två veckor, fortsätter Sherwood.
Sherwood gick till kundmottagningen. Där möttes han av både kyla och brist på ansvar. Märkesverkstaden hävdade att de försökt ringa en gång och menade att de inte hade någon aning om att bilen inte gick att stänga.
– De frågade mig: ’Har du bevis för det? Har du bevis för att vi visste att taket var öppet och rutorna nere?’ Jag frågade: ’Säger ni allvarligt att bilen står där ute, dygnsur, full med vatten, och ni vägrar ta ansvar? Båda svarade samtidigt: ’Japp.’
När Sherwood tittade in på instrumentbrädan hittade han beviset som sänkte märkesverkstadens bortförklaringar. Fasthäftad vid bilnyckelns märkning satt en papperslapp från verkstadens egen kassa.
– På den stod det handskrivet: ”Taket öppet, fönstren nere”. Märkesverkstaden hade alltså haft skriftlig information om felet från dag ett, men ändå låtit bilen stå ute i spöregnet.
Cheferna på märkesverkstaden ändrade inställning och erbjöd sig att städa ur bilen när papperslappen visades upp. Men Sherwood vägrade att låta dem röra den igen.
– Jag kommer gå till min grav med vetskapen om att de inte brydde sig ett skit. Men vi tog tillbaka bilen, plockade isär den helt, rengjorde allt och kunden kör bilen än i dag utan några som helst problem, avslutar Sherwood.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
