Sverige har fått sin första moderna elbil med bensinmotor. Tekniken gör succé i Kina – nu är den här med nya Volvo-syskonet Zeekr 9X. Det bästa av två världar – eller smutsig kompromiss? Så här fungerar det.
Biltillverkare tar fram allt fler lösningar för bilförare som inte vill vara beroende av laddning. En teknik som gjort stor succé i Kina är EREV-bilar, där elbilen får en bensinmotor. Hittills har tekniken saknats på den svenska marknaden, men det ändras nu när Geely-ägda Zeekr lanserar sin nya lyx-SUV 9X. Modellen blir den första elbilen med en förbränningsmotor i Sverige.
Förkortningen EREV står för Extended Range Electric Vehicle och syftar på en elbil som i första hand körs med el som drivmedel, men som också har en förbränningsmotor som driver en generator som kan ladda batteriet. Vanligen är det en bensinmotor. Motorn driver inte hjulen, utan endast generatorn som laddar batteriet. Bilen blir ofta ganska tung och totalt sett är drivtekniken mer avancerad än på en renodlad elbil.
Redan för 10 år sedan såldes en EREV-bil i Sverige, nämligen BMW i3. Men den hade bara en räckvidd på 29 mil med el och bensin. Tyskarna valde däremot att lägga ner tekniken några år senare. Nissan Qashqai finns i en version där en bensinmotor laddar ett litet batteri, men räckvidden på el är bara någon kilometer. I Kina har man använt EREV-bilar de senaste åren och de är byggda med en toppmodern teknik. Bilarna har en kombinerad räckvidd på el och bensin på upp till 150 mil. Batterierna kan vara lika stora som i en elbil, upp till 65 kWh. Precis som en vanlig elbil kan en EREV snabbladdas på en laddstation.
Samtidigt är bränsletanken som driver motorn stora och i vissa fall får de plats med 80 liter. Motorn är dock mer inriktad på bränsleekonomi än prestanda. Oftast körs motorerna enligt den så kallade Miller-cykeln, vilket ger optimal bränsleekonomi. Motorn har av vissa kallats femtaktsmotor, då en del av kompressionsfasen sker med öppen insugsventil.
Nya Zeekr 9X som blir först i Sverige med en EREV-teknik kommer med en 2,0-liters turboladdad bensinmotor fungerar som generator för att säkerställa maximal prestanda och räckvidd. Den får sin kraft från dubbla elmotorer som tillsammans ger 897 hästkrafter och 035 i vridmoment. Den är dessutom byggd på ett 900-voltssystem. Just nu är det flera tillverkare som arbetar med att få fram EREV-modeller och tidigare har både BMW och Volvo sagt att man arbetar med att använda tekniken framöver.
Detta står EREV för:
- EREV står för Extended Range Electric Vehicle och är en typ av elbil med räckviddsförlängare.
- Drivs alltid av elmotorer – hjulen drivs inte av bensinmotorn.
- Bensinmotorn fungerar som en generator som laddar batteriet när det börjar ta slut.
- Kan laddas med kabel precis som en vanlig elbil.
- Ger längre total räckvidd än en ren elbil
- Minskar behovet av laddstopp på långa resor.
- Är tyngre och mer komplex än en ren elbil eftersom den har både batteri, elmotorer och en förbränningsmotor.
Nya Zeekr 9X Ultra AWD
- Drivlina: Zeekr Super Hybrid (EREV), 2,0-liters turbomotor + dubbla elmotorer (AWD).
- Effekt: 897 hk (660 kW), 935 Nm vridmoment.
- Acceleration (0–100 km/h): 4,1 sekunder.
- Batteri: 55,1 kWh brutto (NMC), 900-volts systemspänning.
- Räckvidd: Upp till 179 km (ren el) / upp till 737 km (kombinerad).
- DC-snabbladdning: Max 330 kW (10–80 % på 9,5 minuter).
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
