Under flera år har Sverige dammsugits på begagnade elbilar som sålts dyrt till utlandet. Men nu har trenden vänt totalt. Exporten av elbilar från Sverige har minskat med 33 procent under årets första halvår.
Svensk export av begagnade bilar har varit en guldgruva för bilhandlare under de senaste åren. Allt sedan 2015 har volymerna skjutit i höjden, och under förra året (2025) nådde exporten enorma nivåer där över 146 500 personbilar lämnade landet. En svag svensk krona kombinerat med utländska köpare som skrikit efter begagnade elbilar har skapat ett sug som tyckts omättligt. Förra året (2025) ökade exporten av elbilar från Sverige med extrema 34 procent. Men nu är festen över.
Enligt nya siffror som Carup tagit fram från Car.info har elbilsexporten backat med 33 procent under det första halvåret 2026. Den tidigare så lukrativa affären, där en billig svensk elbil med klimatbonus såldes med god marginal i länder som Danmark eller Tyskland, är inte längre lika självklar. Det plötsliga trendbrottet påverkasav valutaeffekter och en mättnad på den europeiska marknaden. Dessutom har den inhemska efterfrågan på begagnade elbilar ökat kraftigt i Sverige.
Större ras för fossilbilarna
Samtidigt som utflödet av elbilar dämpas, minskar även den övriga bilexporten med 20 procent. Att exportvolymerna nu sjunker innebär att fler bilar stannar kvar på den svenska andrahandsmarknaden. Enligt Trafikanalys rapport återförs stora mängder relativt nya bilar, ofta efter att treåriga privatleasingavtal löpt ut. För svenska konsumenter som är på jakt efter en begagnad elbil kan den minskade exporten på sikt leda till ett större utbud.
Myndigheten Trafikanalys har tidigare varnat för att den höga exporten av unga, elektrifierade bilar riskerar att hämma Sveriges inhemska övergång till en eldriven fordonsflotta. Den nuvarande inbromsningen innebär att färre än hälften av de exporterade bilarna är yngre än fem år jämfört med under guldåren, vilket säkerställer att fler elbilar blir tillgängliga för svenska andrahands-köpare. Exportstatistiken baseras på avregistreringar av fordon i Sverige och har en viss eftersläpning.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
