Stenhård skärpning av straffen för farligt fusk i trafiken. Nu blir det fängelse i upp till ett år. Dessutom kan böterna landa på 800 000 kronor.
Regeringen vill se hårdare tag mot fusket med färdskrivare. Därför har man lagt fram en proposition som nu ska klubbas i riksdagen den 16 juni. Lagen ska träda i kraft redan 1 augusti. Enligt förslaget ska straffen skärpas och även civila trafikinspektörer kan göra husrannsakan i lastbilarna och visitera misstänkta chaufförer. Det blir en stor skärpning av straffen mot vad som gällt tidigare.
– Bristande regelefterlevnad i transportsektorn missgynnar alla de seriösa aktörer som anstränger sig för att göra rätt. Regeringen tar krafttag mot manipulation av färdskrivare genom bland annat stärkta befogenheter för polismän och bilinspektörer vid misstänkta överträdelser och hårdare straff för de som manipulerar färdskrivare, säger Ofelia Venneman, pressekreterare åt infrastrukturminister Andreas Carlson.
I dag ger det enbart mindre böter eller inget straff alls för att fuska med färdskrivaren. Nu ska det kunna bli fängelse och skyhöga företagsböter. Regeringen konstaterar att straffen i dag inte speglar brottets allvar, då fusk sätter trafiksäkerheten ur spel med uttröttade förare av tunga fordon och snedvrider konkurrensen. Genom att lyfta upp brottet till en egen lag införs fängelse i upp till ett år.
Böterna för att manipulera färdskrivaren kommer att bli minst sagt kännbara. En enskild sanktionsavgift för ett transportföretag får uppgå till högst 200 000 kronor. Men om ett åkeri har fuskat systematiskt och åker dit på flera punkter samtidigt kan det bli en företagsbot på 800 000 kronor (eller högst 10 % av företagets årsomsättning). Enskild chaufförer kan få dagsböter eller fängelse.
Tidigare har det i princip krävts att man faktiskt själv fuskat med färdskrivaren i ditt fordon för att kunna straffas. Nu blir det för första gången straffbart om du tillverkar tillverkar, säljer, distribuerar eller ens innehar en magnet, en modifierad mjukvara eller en fjärrkontroll som är konstruerad för att manipulera en färdskrivare. Du riskerar du upp till ett års fängelse – även om utrustningen inte har använts ännu.
Eftersom straffskalan höjs till fängelse blir det betydligt lättare för åklagare att utkräva ansvar från de transportföretag (åkerier) som ligger bakom fusket genom att kräva företagsbot. Det underlättar också internationellt samarbete för att driva in böter och straffa utländska aktörer som fuskar på svenska vägar.
För att de nya straffen ska kunna dömas ut ger lagen poliser och bilinspektörer helt nya verktyg vid misstanke om fusk. Om en polisman skäligen kan anta att en förare använder någon annans förarkort, har polisen rätt att söka igenom hela fordonståget och kroppsvisitera föraren för att leta efter fuskkort.
Civila bilinspektörer får nu på egen hand genomsöka ett fordon (eller väskor i fordonet) vid “fara i dröjsmål” om de misstänker att färdskrivaren är manipulerad, samt beslagta fuskutrustning på plats. Poliser och bilinspektörer får rätt att tvinga föraren att flytta fordonet till en annan plats (t.ex. en kontrollgrop eller verkstad) om det behövs för att undersöka färdskrivaren på ett säkert och ingående sätt.
Svensk polis har slagit larm om fusket på vägarna. Många åkerier pressar sina chaufförer att öka vinsten och minska utgifterna.
– De är åtgärderna handlar om att öka trafiksäkerheten genom att bättre kunna säkerställa att förarnas kör- och vilotider stämmer överens med lagkraven, samt värna förarnas arbetsmiljö genom att stoppa oseriösa aktörers systematiska fusk, säger Ofelia Venneman, pressekreterare åt infrastrukturminister Andreas Carlson.
Regeringens främsta punkt i den nya lagen är att sätta åt dem som manipulerar färdskrivare. Det är den som håller koll på förarens kör och vilotider.
– Jag har själv inte stött på någon sådan i mitt arbete, visst har jag kollegor. Men det är inte så vanligt med manipulerade färdskrivare, säger Joakim Abrahamsson.
Då är han en erfaren trafikpolis. Under årets första kvartal drog Joakim och två kollegor in över fem miljoner kronor i böter från fuskande åkerier vars förare inte skött vilotiderna på det sätt som lagen kräver.
– Jag tycker att det vore bättre om de vänder på bevisbördan istället för att lagstifta om att skärpa straffen för manipulerade färdskrivare, säger han.
Ger sin syn
Joakim förklarar vad han menar med detta.
– Numera finns väldigt bra instrument för att hålla koll på färdskrivare. Men när vi stoppar en förare som vi misstänker har fuskat med vilotiderna ligger det på polisen och inte åkeriet att bevisa detta.
Enligt lagen får inte chaufförerna ligga i hytten för många nätter i sträck. Efter en viss tid behöver de sova i en vanlig säng med tillgång till toalett och dusch.
– Vi kan stoppa lastbilar som stått i skogen och de påstår att föraren sover på hotell, då är det svårt att göra något åt saken, säger Joakim Abrahamsson.
Det skulle göra polisens arbete lättare om ansvaret hamnade på åkerierna.
– Om bevisbördan istället hamnade på åkerierna att visa att chauffören faktiskt har sovit på ett hotell skulle det bli lättare för oss.
Till och med chaufförerna slår larm hos polisen. Det kostar 20 000 kronor för åkeriet om det fuskas med vilotiderna.
– Idag kom det in en lastbil och en chaufför berättade om vilka omständigheter de lever under. Det är faktiskt en modern form av slaveri. Vi ser mängder med förare från tredjeländer som kommer hit och kör under gräsliga förhållanden, säger Joakim Abrahamsson.
Fusket är utbrett, det kan polisen längs våra vägar vittna om.
– I stort sett varenda lastbil som vi stoppade hade slarvat med sov och vilotiderna, detta är något som man borde göra något åt, avslutar Joakim Abrahamsson.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
