Nya regler: Även personbilar kan behöva färdskrivare för resor i Europa.
– Det räcker att en del av körningen är internationell för att EU-reglerna ska träda in, säger Fredrik Lorenz, utredare på Transportstyrelsen till Carup.
Från den första juli kommer reglerna kring internationella transporter att skärpas. Det är EU som sträcker ut lagstiftningen. Från och med i sommar är det inte längre bara tunga lastbilar som behöver färdskrivare när de ska korsa gränserna inom unionen.
– Regler för kör och vilotider har funnits länge. Från och med den första juli kommer det också att innefatta transporter med fordon från 2,5 till 3,5 ton, säger Fredrik Lorenz.
Tidigare har alla fordon som gör kommersiella transporter från 7,5 ton varit tvungna att följa regelverket med kör och vilotider genom att ha en färdskrivare installerad. Den ska polisen kunna kontrollera vid flygande inspektioner längs vägarna.
Även lätta fordon
Nu kommer även lätta fordon som person och skåpbilar att behöva samma sak.
– Det finns en grundregel och enligt den så omfattas du av regelverket på grund av vikt. Från i sommar blir det 2,5 ton. Men sedan finns det undantag.
Detta innebär inte att alla bilar som passerar Europas gränser omfattas av kravet. Det krävs att man gör resan i utbyte mot betalning och samtidigt tar med sig gods.
– Man kan säga att om du gör transporten i kommersiellt syfte så måste du ha en färdskrivare och hålla kör och vilotiderna precis som chaufförerna i de tunga lastbilarna.
Främst är det pakettransporter med lättare fordon som drabbas. Men även bilhandlare påverkas. Många köper bilar och fordon från Tyskland som transporteras med trailer till Sverige. Nu måste även dessa ha en färdskrivare.
– Är det en privat resa så omfattas du inte. Skulle du åka på en tjänsteresa till Tyskland kan det också vara ett undantag. Om själva resan inte är ändamålet för din verksamhet så behöver du inte tänka på detta.
Drabbas min firma?
Många företag gör tjänsteresor i Europa. Då är det inte ovanligt att man packar in hela kontoret i bilen.
– Om du till exempel ska på en mässa i Tyskland och har med dig produkter. Då är det ett undantag, då gör du inte resan i kommersiellt syfte, du tar inte betalt för själva resan.
För företag som gör kommersiella transporter i Europa innebär de nya reglerna en ökad kostnad. En färdskrivare är dyr att köpa och installera. Samtidigt poängterar beslutsfattarna att man måste komma tillrätta med det utbredda fusket eftersom det äventyrar trafiksäkerheten.
– Tänk på att om transporten inte är kommersiell så gäller inte det här regelverket. Samma sak gäller för till exempel hantverkare. Om en sådan ska åka utomlands för att göra ett jobb så är själva resan inte den kommersiella biten, avslutar Fredrik Lorenz.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
