Världens största räckviddstest avgjort i Norge. Nya elbilen BMW iX3 suverän vinnare och kom riktigt långt. Så här lång räckvidd har 24 olika elbilar i sommartemperatur.
RÄCKVIDDSTEST AV 24 ELBILAR. Norska Motor.no har genomfört sitt stora räckviddstest för sommaren 2026. Nya BMW iX3 var den elbil som rullade allra längst – medan den kinesiska utmanaren Xpeng X9 stod för testets mest positiva. räckviddsavvikelse. Ett tag såg det ut som att BMW iX3 skulle klara 100 mil enligt bilens räckviddsmätare. Efter bara 50 körda kilometer kalkylerade elbilen en total räckvidd på hela 887 kilometer med 93 procent kvar i batteriet. Men ju längre bilen körde desto mer närmare sig mätaren en mer realistisk räckvidd.
– Det verkade faktiskt helt osannolikt redan från början, säger Johansen.
När tyska BMW iX3 passerade 75 körda mil handlade det inte längre om ifall den skulle klara 80 mil, utan om den skulle lyckas slå sin egen officiella WLTP-siffra på 770 kilometer. Men det målet nådde den med råge. Bilen stannade vid 781 kilometer, vilket gav en marginal över 11 kilometer över WLTP-målet. Det innebär att den kan slå många bensinbilar i sommartemperatur.
Även om iX3 inte lyckades slå Lucid Airs historiska sommarrekord från 2025 på 832 kilometer, blev det en jordskredsseger i årets startfält. Kinesiska Xpeng X9 var den elbil som överlevererade mest jämfört med sin officiella räckvidd. Den lyxiga familjebilen stannade först efter 646 kilometer, vilket innebär en positiv avvikelse på över 11 procent.
Du hittar alla data och alla passeringar hos Motor.no
Inga bilar från Tesla eller Volkswagen
I årets sommardubbel lyste både Tesla och hela VAG-koncernen (Volkswagen, Audi, Skoda och Cupra/Seat) med sin frånvaro. Det beror enligt Motor.no på att testet fokuserar stenhårt på helt nya modellanseringar, som råkar rullas ut lite pö om pö.
Istället dominerades startfältet av Kia med fyra färska nyheter, Mercedes med tre, och Toyota med två modeller. Billigast i testet var kinesiska Dongfeng Vigo för runt 260 000 norska kronor. Trots den låga prislappen överträffade den (tillsammans med småbilar som Kia EV2, KGM Musso och Hyundai Inster) sina officiella WLTP-siffror. En bil som fick strykas ur protokollet var Hyundai Ioniq 9. Den laddade jätten körde fel inne i Oslo och kunde därför inte räknas med i slutresultatet.
Så långt gick 24 elbilar i Motors och NAF:s stora test av räckvidd 2026
| Bilmodell | Drivning | Reell räckvidd (Stoppat) | Officiell räckvidd (WLTP) | Procent av WLTP |
| BMW iX3 50 xDrive | 4×4 | 781,2 km | 770 km | 101,5 % |
| Lucid Gravity | 4×4 | 720,0 km | 748 km | 96,3 % |
| Mercedes-Benz CLA 350 | 4×4 | 675,0 km | 708 km | 95,3 % |
| Mercedes-Benz GLC 400 | 4×4 | 665,0 km | 643 km | 103,4 % |
| Xpeng X9 | 4×4 | 646,3 km | 580 km | 111,4 % |
| Polestar 3 | 4×4 | 601,1 km | 625 km | 96,2 % |
| Mercedes-Benz GLB 350 | 4×4 | 593,0 km | 563 km | 105,3 % |
| Toyota C-HR+ | 2×4 | 586,5 km | 607 km | 96,6 % |
| Kia EV4 | 2×4 | 574,5 km | 594 km | 96,7 % |
| Hyundai Ioniq 9 | 4×4 | 561,8 km | 600 km | 93,6 % |
| Smart #5 | 4×4 | 556,0 km | 540 km | 103,0 % |
| Kia EV5 | 2×4 | 508,9 km | 520 km | 97,9 % |
| Toyota bZ4X | 4×4 | 505,9 km | 506 km | 100,0 % |
| MGS6 EV | 4×4 | 501,6 km | 485 km | 103,4 % |
| Citroën ë-C5 Aircross | 2×4 | 500,0 km | 520 km | 96,2 % |
| Mazda 6e | 2×4 | 484,6 km | 485 km | 99,9 % |
| BYD Atto EVO | 4×4 | 460,0 km | 470 km | 97,9 % |
| MG IM6 | 4×4 | 446,1 km | 505 km | 88,3 % |
| Changan Deepal S05 | 4×4 | 431,0 km | 445 km | 96,9 % |
| Kia PV5 | 2×4 | 419,6 km | 412 km | 101,8 % |
| Hyundai Inster | 2×4 | 372,5 km | 360 km | 103,5 % |
| KGM Musso | 4×4 | 369,2 km | 379 km | 97,4 % |
| Dongfeng Vigo | 2×4 | 347,8 km | 340 km | 102,3 % |
| Kia EV2 | 2×4 | 324,7 km | 308 km | 105,4 % |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
