Elektroniktillverkaren Xiaomis elbilar hyllas stort för teknik och säljsiffror. Men sanningen är att tillverkningen blöder miljarder. Så här mycket förlorar Xiaomi på varje elbil.
Att slå sig in på den globala elbilsmarknaden är ett kostsamt projekt, fråga bara Xiaomi. De har gjort succé rent försäljningsmässigt med sin hyllade sedan SU7 och den nya familjesuven YU7. Under årets första kvartal lyckades bolaget leverera 80 856 elbilar på den kinesiska marknaden. Men frågan är hur hållbart det är i längden att försöka sälja bilarna billigare än Tesla.
Enligt Xiaomis officiella finansiella rapporter, som sajten CarNewsChina rapporterar om, genererade bilavdelningen en omsättning på drygt 25 miljarder kronor ($2,9 miljarder) under första kvartalet 2026. Problemet är bara att rörelseförlusten för samma period landade på svindlande 4,4 miljarder kronor ($457 miljoner). Nedbrutet per bil innebär det att Xiaomi backar runt 53 000 kronor ($5 600) per såld bil.
Trots ökad försäljning ökar också förlusterna för Xiaomi. Det visar att de säljer sina bilar med negativ bruttomarginal och att affären än så länge inte är hållbar. Den stora anledningen till den ekonomiska blödningen är att det genomsnittliga försäljningspriset för Xiaomis bilar är alldeles för lågt. I dagsläget betalar kunden i snitt runt 330 000 kronor ($34 600) för sin bil, vilket inte täcker de enorma utvecklings- och produktionskostnaderna.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
