Den här delen missas ofta vid service. Men den har ett bäst-före datum. Och kan bli livsavgörande vid en krock.
Många tror att det bara är bromsar, rost och slitna däck som kan stoppa bilen i besiktningen. Men i Tyskland varnas nu bilägare för att även vissa säkerhetsdelar i moderna bilar har ett slags bäst före-datum. Auto Motor und Sport rapporterar om problemet som kan leda till underkänt vid den tyska besiktningen TÜV.
I dagens bilar finns flera säkerhetssystem som måste fungera exakt som tänkt. Ett av dem sitter gömt under motorhuven. Där finns på många moderna bilar särskilda gasfjädrar som är kopplade till den aktiva motorhuven. Vid en krock med en fotgängare ska motorhuven snabbt hoppa upp för att minska skadorna vid smällen. Men de här gasfjädrarna håller inte för evigt.

Precis som gasfjädrar till bakluckor och dörrar tappar de kraft med åren. Skillnaden är att motorhuvens gasfjädrar är en del av bilens säkerhetssystem och därför kan bilen underkännas i den tyska TÜV-besiktningen om delarna passerat sitt hållbarhetsdatum. Det handlar alltså inte om att delen gått sönder helt – bara att den blivit för gammal.
Enligt Auto Motor und Sport har många av dessa gasfjädrar en livslängd på ungefär fyra till fem år. På bilar som servas regelbundet hos märkesverkstad byts de ofta automatiskt vid service. Men för den som missat det kan det bli en oväntad överraskning vid nästa kontroll och det kan bli dyrt. Originaldelar från märkesverkstäder kan kosta omkring 1 650 kronor för ett par plus verkstadskostnad. Samtidigt finns en annan fälla.
Alla reservdelar har nämligen inte tydligt märkta hållbarhetsdatum. Den som byter själv måste därför vara noga med att rätt typ av gasfjädrar monteras. Det handlar inte bara om att bilen ska gå igenom besiktningen utan också om att säkerhetssystemet verkligen fungerar om en olycka skulle inträffa. Så nästa gång motorhuven känns lite trött när du öppnar den kan det vara mer än bara en irriterande detalj.
LÄS MER:

Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.




















