Många kopplar fortfarande startkablar på det “gamla sättet”. Men i moderna bilar kan samma misstag bli en chockdyr historia.
– En gnista från en felkopplad startkabel kan räcka för att få batteriet att explodera, skriver Polestar.
Bilbatteriet är dött och grannen kommer med startkablar. Två minuter senare kan bilen vara igång igen eller stå inför en reparation för tiotusentals kronor. Allt handlar om hur kablarna kopplas. Det som fungerade på äldre bilar kan bli dyrt på moderna bilar med känslig elektronik, batterisensorer och styrsystem.
Det vanligaste misstaget är den svarta kabeln. Många sätter den direkt på minuspolen på det urladdade batteriet. Men det kan skapa problem i moderna bilar, särskilt i elbilar, hybrider och modeller med start-stopp-system. Bilexperten och journalisten Jeff Glucker visar i ett klipp om starthjälp för elbilar hur viktigt det är att använda rätt jordpunkt.
– Fäst den svarta kabeln i en metalldel som fungerar som jordpunkt, säger han.
Du bör istället göra det metodiskt och det gäller för alla bilar. Först kopplas den röda kabeln till pluspolen på bilen med tomt batteri. Den andra änden sätts på pluspolen på bilen som hjälper till. Därefter kopplas den svarta kabeln till minuspolen på hjälpbilens batteri. Sist ska den svarta kabeln fästas i en jordpunkt på bilen med dött batteri, alltså en metalldel i motorrummet eller karossen, inte direkt på minuspolen.
Den sista kontakten kan skapa en gnista. Sker det nära batteriet finns risk att batterigaser antänds. Samtidigt kan en spänningssmäll skada dyr elektronik i bilen, som styrdon och infotainmentsystem. Flera tillverkare varnar också för att använda elbilar som hjälpbil åt andra fordon, bland annat Polestar.
– En gnista från en felkopplad startkabel kan räcka för att få batteriet att explodera, skriver tillverkaren i sin manual.
När bilen väl startat ska kablarna tas bort i omvänd ordning. Först den svarta kabeln från bilen som fått hjälp och sist den röda från bilen med det urladdade batteriet. Allt tar mindre än en minut. Men den där minuten kan avgöra om du kör vidare eller får en verkstadsnota på tiotusentals kronor.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
