Kinesisk biljätte kan ta över produktionen i europeisk Stellantis-fabrik. Ska producera kinesiska bilar i stor skala i Frankrike – för första gången någonsin. Satsningen ska ge vinning åt båda håll.
Kinesiska biltillverkare fortsätter sin framfart i Europa. Enligt uppgifter till Franceinfo öppnar Stellantis nu dörrarna till sin anrika fabrik i Rennes-La Janais. Det blir i så fall Dongfeng som ska producera bilar i fabriken, som är Stellantis kinesiska partner. Draget är historiskt, då en kinesisk biltillverkare nu för första gången ska bygga bilar i stor skala i Frankrike.
Rennes-fabriken har gått på halvfart de senaste tre åren. Idag byggs det bara 70 000 bilar om året. Som mest byggde fabriken 153 000 bilar på ett år. Över 1 000 tjänster har kapats på anläggningen sedan 2012. Genom att släppa in kineserna hoppas Stellantis enligt uppgifterna kunna fylla upp de omkring 40 000 bilar i outnyttjad kapacitet som fabriken blöder pengar på. Till en början handlar det om att skruva ihop minst en bilmodell åt Dongfeng.
Rundar EU:s strafftullar
För Dongfeng är det strategiska draget en klockren vinst. Kinesiska elbilar har drabbats hårt av EU:s nya tullar, och Dongfeng tvingas i dag betala hela 20,8 procent i strafftull utöver standardtullen på 10 procent när de skeppar bilar från Kina. Genom att flytta produktionen till Frankrike blir bilarna plötsligt “franska” i tullens ögon, och straffavgifterna raderas ut.
Dongfeng, som bland annat säljer lyxmärket Voyah i Europa, har satt upp ett stenhårt mål: Senast 2028 ska man sälja en miljon fordon utanför Kinas gränser. Att ta över produktionslinor mitt i det franska bilsamhället är ett stort kliv på vägen.
Det här är inte det enda exemplet på hur kinesiska tillverkare köper in sig i Europa för att rädda krisande fabriker. Nyligen stod det klart att Stellantis öppnar upp sina fabriker i Madrid och Zaragoza i Spanien för ett annat kinesiskt märke, Leapmotor. Kinesiska biltillverkare nöjer sig alltså inte med att sälja bilar i Europa. Nu har de även börjat bygga sina bilar i europeiska fabriker.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
