Svensk elbilsexpert provkör hajpade Denza Z9 GT. Resultatet blir en total sågning.
– Det här är läskigt på riktigt, säger Christoffer Gullin på Elbilsmagasinet.
Från början var Denza ett samarbete mellan BYD och Mercedes, men tyskarna drog sig ur. Däremot har Denza fortsatt haft sikte på Europa. De vill bli det första premiummärket att på allvar ta sig in på vår marknad på 30 år. Modellen Z9 GT stoltserar med 1156 hästkrafter och en laddteknik på 1,5 megawatt som laddar batteriet på nio minuter. Men efter en första provkörning lämnar experten Christoffer Gullin på Elbilsmagasinet från Elbilsmagasinet ett mycket kritiskt omdöme.
– Länge sedan jag körde en bil som var så dålig, skriver experten på Youtube.
Bilen har en påkostad interiör och imponerande specifikationer. Men körglädjen och säkerhetssystemen får hård kritik från experten. Under provkörningen beskrivs bilen som en stor besvikelse. Inte minst när det gäller bilens förarstöd (ADAS).
– Jag har testat slå igång ADAS-systemen nu och de är så dåliga. Det här är läskigt på riktigt. Den bromsar in jättehårt vid en kurva… styrningen känns så nervös, säger Christoffer Gullin.
Rejäl förbrukning och högt buller
Bilen väger nästan 2,9 ton, vilket märks på effektiviteten. Trots ett gigantiskt batteri på 122,5 kWh är räckvidden inte mer än 600 km enligt WLTP, och i verkligheten verkar den dra enorma mängder energi.
– Den är inte snål. Den är inte särskilt bra på att köra. Den är inte särskilt bra på att ha bra ADAS-system. Den är inte särskilt komfortabel, säger Christoffer Gullin.
Priset är ännu inte fastställt, men bilen väntas landa på mellan 1,2 och 1,4 miljoner kronor när den når Sverige. Denza säljer in Z9 GT som en “tyst oas” och en utmanare till Panamera. Men även ljudnivån i kupén får underkänt. Bilen upplevs som bullrig i hastigheter runt 80-90 km/h. Och Kristoffer är säker i sin åsikt. De kinesiska utvecklarna har en lång väg kvar för att nå upp till nivån hos sina europeiska konkurrenter.
| Fakta | Denza Z9 GT |
|---|---|
| Effekt | 1156 hk / 850 kW |
| Batteri | 122,5 kWh (LFP) |
| 0–100 km/h | 2,7 sekunder |
| Laddning | Upp till 1500 kW (Flash Charging) |
| Pris (estimerat Europa) | 1,2–1,4 miljoner kronor |
| Sverigepremiär | Sensommaren 2026 |
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
