Världens mest sålda bilmodell har fått en ny generation – som är grovt förändrad. Första testerna av nya Toyota RAV4 är här. Och den får både ris och ros.
Förra året tog Toyota RAV4 tronen som världens mest sålda bil. Nu släpps en helt ny version i Europa. Bilen är ny från stötfångare till stötfångare och modellen är både djärvare och kantigare än tidigare. Den ger intrycket av att vara en tuff SUV som kan ta sig an både landsväg och enklare terräng. Bilen kommer i fyra olika utrustningsnivåer, varav en är “GR Sport”. Den versionen har styvare stötdämpare och bärarmar, samt annan kalibrering av styrningen.
Sjätte generationen kommer till Sverige som hybrid (HEV) och laddhybrid (PHEV). Bilen erbjuds både med fram- och fyrhjulsdrift. Versionen GR Sport har ett startpris på 554 800 kronor. Och allt som allt får nya RAV4 längre räckvidd, ny teknik och mer attityd. Nu har de första testerna av den europeiska versionen gjorts. Här är domen om Toyota RAV4 GR Sport, från några av Europas största biltidningar.
Test och recension – Auto Car
Autocar menar att GR Sport levererar stabila köregenskaper, tajt chassi och snabb acceleration tack vare hybridteknik. Men den är mindre imponerande inuti. Designen känns ytlig och ger inte känslan av en sportmodell. Bilen saknar även den råa kraft som hardcore SUV-entusiaster kan förvänta sig. Allt som allt är de positiva. Bilen beskrivs som rymlig, bekväm och ekonomisk.
– Körningen är, med ett ord, suverän. Jämfört med standard-RAV4, som lider av alltför mjuk dämpning och en något studsig känsla, är GR Sport en fullständig uppenbarelse skriver Autocar.
Test och recension – Autoweek
Autoweek hyllar bilens rymliga och bekväma säten. GR Sport har även stela fjäderben och förstärkta bärarmar som ger ett stabilt och balanserat underlag. Den imponerar på vägen, men interiören känns mindre lyxig och infotainmentsystemet är svårt att använda. Bagageutrymme är också lite mindre än föregångaren. Men även här får bilen mestadels plus.
– Det känns starkt och tajt utan att någonsin bli obekväm. Styrningen är inte överkommunicerande, men gör exakt det man vill med ratten, skriver Autoweek om körningen.
Test och recension – AD
AD tycker att GR Sport känns “väldigt kvick”. 143 hk bensinmotor och 206 hk elektrisk motor ger totalt 309 hk. De gillar också bilens sportiga underrede, som gör körningen mer stabil och kontrollerad. På minussidan finns infotainmentsystemet som känns rörigt. Och interiören med mycket hårdplast upplevs billig.
– Infotainmentsystemet är fortfarande inte särskilt användarvänligt, skriver AD.
Test och recension – Top Gear
Top Gear gillar att bilen erbjuder betydligt bättre elräckvidd än föregångaren, med upp till 85 miles (137 km). De gillar också att bilen ger bekväm körning med rejäl design. Negativt är att AWD-versionen kostar mer än konkurrenterna. Samtidigt kunde paddlarna haft bättre respons, och den nya tekniken i infotainmentsystemet är en besvikelse.
– Fortfarande ett klokt val. RAV4 är bekväm, tyst och har god elektrisk räckvidd, skriver Top Gear.
Test och recension – Autogefühl
Youtubern Autogefühl menar att GR Sport är den roligaste RAV4 att köra hittills, men det gäller främst på jämna och fina vägar. Den styva fjädringen gör att bilen känns mer “stötig” på ojämna eller trasiga vägar. Ljusisoleringen hyllas, och ger tyst körning på motorväg. Samtidigt gör bilens 20-tums hjul och sportinställningar bilen extra kul att köra i kurvor och på slingriga vägar.
– Den mest underhållande RAV4 hittills, men valet mellan GR Sport och vanliga versioner handlar mycket om vilka vägar du kör på, säger Thomas Majchrzak från Autogefühl.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
