Han ropade in en Tesla på auktion, men bilen hade inte den utlovade gratisladdningen. Mannen fullföljde inte köpet. Nu står han utan Tesla – och med en skuld på 40 000 kronor.
Gratis laddning på Teslas laddstationer har varit en stor fördel för tidiga Tesla-köpare i Norge. Det har gjort att många behåller sina bilar länge. Och de som säljs kan vara extra attraktiva om förmånen följer med till nästa ägare. En man i Oslo köpte en Tesla Model S från 2014 via auktionsföretaget Auksjonen, rapporterar Motor. För honom lockade det med just gratis laddning. Men efter köpet upptäckte han att gratis laddning inte ingick, och ville därför häva köpet. Processen blev mycket värre än han hade väntat.
Det är inte lätt att ångra ett köp när det redan är påskrivet. Norska lagen är tydlig: om säljaren tvingas sälja vidare bilen billigare än det överenskomna priset, måste den första köparen betala mellanskillnaden. I det här fallet hade Oslo-mannen bjudit 145 000 norska kronor (cirka 140 000 svenska kronor), men bilen såldes senare för 115 000 kronor. Förbrukerklageutvalget (Norska ARN), beslutade att Oslo-mannen måste betala mellanskillnaden på 30 000 kronor. Men det stannade inte där.
Letade kryphål
Oslo-mannen försökte undvika kravet. Han påstod att bilen hade andra fel som gav honom rätt att häva köpet. Men nämnden ansåg att det inte var ett giltigt krav. Han tvingas därför inte bara betala mellanskillnaden på 30 000 kronor, utan även en avtalsbrottsavgift på 1 500 kronor till Auksjonen.
Dessutom måste han betala handläggningsavgift till konsumentmyndigheten och dröjsmålsränta till säljaren, vilket uppgår till cirka 8 000 kronor. Totalt blir kostnaden för Oslo-mannen nästan 40 000 kronor, för bilen han inte fått.
– Det anses ostridigt att ett bindande köpeavtal ingicks, skriver Förbrukerklageutvalget i sitt beslut.
Hade kunnat ladda i flera år
För 40 000 kronor hade Oslo-mannen kunnat ladda sin Tesla i flera år. Ett hushåll i Oslo betalar cirka 1,35 kronor per kilowattimme inklusive avgifter. För 40 000 kronor får man då cirka 30 000 kWh. Den vanligaste versionen av Tesla Model S från 2014 har ett batteri på cirka 80 kWh.
Det innebär att Oslo-mannen hade kunnat ladda bilen ungefär 370 gånger från 0 till 100 procent för den summa han lagt. För de flesta hade det räckt i många år. Det bör också nämnas att varken säljaren eller auktionshuset skrev något om gratis laddning i annonsen. Den här Teslan hade helt enkelt inget avtal om gratis laddning med Tesla Norge. Köparen antog bara att det var så.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
