Oskyldiga bilägare riskerar böter. Elbilarna väger mer än vad som uppges i handlingarna. Nu har ett fall avgjorts i domstol.
Det var den ansedda norska tidningen Motor som först tog upp det här problemet. Nu handlar det om en Hyundais modell Ionic 5. Den har visat sig vara tyngre än vad tillverkaren uppger i registreringspapperen.
– Konsekvensen är att man får en lägre nyttolast, konstaterar tidningen Motor.
Den norska motororganisationen NAF har själva provvägt bilen och kommit fram till att vikten i bilens handlingar inte stämmer. Nu har tingsrätten i Oslo slagit fast att bilägaren ska få 50 000 kronor i kompensation för bristen.
Började för några år sedan
Historien började för några år sedan. En norsk man kom in till bilhandlaren Mobile utanför Oslo. De är auktoriserade försäljare av Hyundai. Norrmannen blev intresserad av en Ionic 5. Den skulle passa hans behov alldeles utmärkt.
Det tog inte många veckor innan norrmannen fick problem med sin bil. Han märkte tidigt att den inte laddades så snabbt som den borde. Dessutom krånglade startbatteriet så att han blev bärgad flera gånger. Han vände sig till handlaren som vägrade att betala honom ersättning. Mannen var besviken och vände sig till NAF. Där provvägde man hans bil. Experterna kom fram till att den vägde 2160 kilo istället för de 2095 som tillverkaren uppger i handlingarna.
Risk för böter
Det innebär att bilens nyttolast sjunker från 445 till 380 kilo. Om man ska packa en stor familj för att åka på semester kan de kilona vara skillnaden mellan böter och en förstörd semester och en riktigt trevlig ferie.
Domstolen beslutade att mannen skulle få 50 000 kronor tillbaka. Det har inte handlaren accepterat. De har överklagat domen till hovrätten. Problemet med den här Hyundaien och många andra elbilar är att tillverkarna använder den avskalade vikten. Sedan monterar man på extrautrustning som väger tungt. Därmed blir den slutliga vikten högre.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
