Expert dömer ut däckbranschens varningar. Inte farligt med vinterdäck på sommaren.
– Det är ren skräckpropaganda, säger Ulf Wallin, tidigare teknisk chef hos Michelin.
Han har varit teknisk chef hos Michelin i Norden under mer än 20 år. Nu reagerar han på däckbranschens varningar. Enligt branschen är det farligt att köra med dubbfria vinterdäck på sommaren. Nyligen gick M Sverige ut och berättade att bromssträckan blir 40 procent längre enligt deras tester.
– Vi har märkt av en trend i framförallt södra Sverige att köra med vinterdäck året runt. Jag tror att det har med kostnader att göra. Men man får en betydligt längre bromssträcka och jag avråder från detta, säger däckexperten Lasse Dahlquist.
Han får stöd av hela branschen. Alla varnar bilisterna för att strunta i att skifta nu på våren. Dessutom har riksdagsledamöter gått ut med krav på lag mot att köra på dubbfria däck på sommaren.
– Vi avråder bestämt från att köra med vinterdäck på sommaren, oavsett vilket land man befinner sig i, säger Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsansvarig på M Sverige.
Enligt M Sverige skiljer det 45 meter i bromssträcka mellan sommardäck och dubbfria vinterdäck om man kör i 100 kilometer i timmen. Ulf Wallin håller inte med dem. Han har levt ett helt liv med däck. All den kunskap som han samlat på sig går stick i stäv mot alla uppmaningar.
– Jag står på konsumenternas sida både när det gäller ekonomi och säkerhet. Det här är skräckpropaganda som man håller på med, säger Ulf.
Testerna stämmer inte med verkligheten
Han förklarar varför däcktesterna ger sommardäcken en oslagbar aura. I verkligheten är det annorlunda, enligt honom.
– Problemet är att de här testerna görs med nya däck. I verkligheten är de inte nya. Man skulle jämföra med lite slitna dubbfria vinterdäck och sommardäck som också är använda. Då kommer det att visas andra siffror, säger Ulf Wallin.
Han är kritisk mot varningarna för att köra med dubbfria vinterdäck. Många bilister blir rädda och lägger ut flera tusenlappar i onödan, enligt honom.
– De kastar ur sig en massa om bromssträckor. Man ska tänka på att ett nytt dubbfritt vinterdäck är väldigt mobilt i mönstret. Men har man kört ett tag så sätter det sig och då får man andra egenskaper, säger Ulf Wallin.
Ska forska om detta
Svenska trafiksäkerhetsforskare tittar just nu på detta.
– Det här är något som vi tittar på för tillfället. Det vi har sett är att de dubbfria tappar fäste i is och snö när de blir slitna. Därför kanske man inte ska slita ner dem på sommaren om de ska användas kommande vinter, säger Mattias Hjort, forskare på Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI).
Däckbranschen tjänar pengar om vi byter däck oftare. Det vänder den gamla experten mot dem.
– Man kan förstå att däckbranschen vill sälja däck. Men då får man inte använda sådana här argument som inte stämmer. Istället bör man använda rätt argument, säger Ulf Wallin.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
