Nya råd för däckskiftet i år – alla stegen

Däckbranschen går ut med nya mer detaljerade råd för däckskiftet i år. Varje år tappar svenska bilar 30 000 hjul. Du hittar de 23 råden här nedan.
– Säkerhetsriskerna vid hjulskifte är större än många tror, säger Minna Laurell Thorslund, vice vd för Däckspecialisternas Riksförbund.

Varje år tappar svenska bilister otroliga 30 000 hjul efter däckskiftet. För 900 av dessa slutar det i en trafikolycka. Nu går Svenska Däcksäkerhetsrådet ut med en varning och en ny uppdaterad checklista inför vårens skiftessäsong till sommardäck. De går igenom 23 olika steg så att inget ska gå snett under däckskiftet. Råden är mer detaljerade än tidigare.

Vi går nu in i den mest intensiva perioden för landets däckverkstäder och för de som byter hemma. Från och med den 31 mars upphör kravet på vinterdäck, och senast den 15 april ska dubbdäcken vara borta om det inte råder vinterväglag. Enligt en rapport från Svenska Däcksäkerhetsrådet resulterar felaktiga hjulmonteringar i cirka 900 trafikolyckor varje år. Det handlar om allt från lösa bultar till hjul som rullar rakt ut i trafiken i hög hastighet.

Många av dessa olyckor hade kunnat undvikas med enkla rutiner, rätt åtdragningsmoment och – framför allt – efterkontroll.
– Ansvaret för att hjul monteras korrekt ligger hos den som utför monteringen. Samtidigt är det ett delat ansvar mellan fordonsägare och förare att se till att fordonet är utrustat med godkända däck och fälgar som sitter som de ska. Säkerhetsriskerna vid hjulskifte är större än många tror, säger Minna Laurell Thorslund, vice vd för Däckspecialisternas Riksförbund.

Stress på verkstäderna ökar risken
Det snäva tidsfönstret mellan mars och april skapar ett stort tryck vid däckskiftet. För att stödja både proffs och privatpersoner har en ny checklista med 23 punkter tagits fram som nu stöds av hela branschen, från försäkringsbolag till fordonsservice.

Målet är att eliminera de mänskliga felkällorna som leder till att de 30 000 hjulen lossnar årligen. En central del i råden är efterdragningen – något som många bilister slarvar med efter att ha lämnat verkstaden eller garageuppfarten.

Så undviker du att tappa hjulet

• Rengör anliggningsytor: Se till att det inte finns rost eller smuts mellan fälg och nav. Generellt ska du inte smörja.
• Använd rätt moment: Dra åt bultarna med momentnyckel enligt bilens specifikationer – inte på känn.
• Efterdragning är ett krav: Efter cirka 5–10 mils körning måste bultarna efterdras. Detta är det vanligaste skedet där hjul lossnar om det glöms bort.
• Kontrollera bultarna: Se till att bultarna eller muttrarna är avsedda för just de fälgar (t.ex. aluminium vs plåt) som monteras.
• Lufttryck: Kontrollera trycket direkt efter skiftet för optimal stabilitet och säkerhet.

Byte av hjul på personbilar – så ska du göra

Det är ett delat ansvar mellan ägare och förare att rätt däck och fälg finns på fordonet. När hjulen (det vill säga däcket monterat på fälgen) byts inför vinter- respektive sommarsäsongen ansvarar den som genomfört bytet att det gjorts på ett korrekt sätt. Om inte bytet av hjulen görs rätt finns en risk för tappade hjul, vilket kan få allvarliga konsekvenser för både människor och fordon.

Förberedelser och lyft

1 Parkera bilen på en plan och stabil plats.
2 Aktivera parkeringsbromsen.
3 Lossa bultar/muttrar lätt innan bilen lyfts.
4 Hissa upp bilen på angivna lyftpunkter. Detta är extra viktigt på elbilar, där batteriet annars kan skadas.
5 Säkra fordonet med till exempel en pallbock.

Byte av hjulet

6 Lossa bultar/muttrar helt. Om det går trögt kan det vara ett tecken på att gängorna är skadade, då bör bultar/muttrar bytas ut.
7 Lyft bort hjulet och märk upp vilken position det hade (på insidan, till exempel VF, som förkortning av ”vänster fram”).
8 Försäkra dig om att du använder rätt bultar/muttrar (konform, dimension och längd) till fälgen som ska monteras. 
9 Rengör noga gängor och kontaktytor mellan bil och fälg från smuts, rost, fett och olja.
10 Den generella rekommendationen är att inte smörja vid hjulbytet, varken gängor eller andra kontaktytor. När man smörjer gängorna riskeras att åtdragningen blir för hård och att gängorna skadas. 
11 Kontrollera om fälgen som ska monteras behöver centrerings-/navringar. Dessa används om fälgens centrumhål är större än navet på bilen. Kontrollera också så att det inte sitter kvar några centrerings-/navringar från den bortmonterade fälgen.
12 Om det är samma dimension kan man växla position mellan fram och bak på samma sida av bilen, för att få ett jämnare slitage.
13 Är det stor skillnad i slitage ska det minst slitna däcken alltid monteras bak för att minska risken för sladd (gäller bak- fram- och fyrhjulsdrivna bilar).
14 Ha koll på att däck som har rotationsriktning monteras på rätt sida av bilen.
15 Om muttrar används, se till att dessa vänds med rätt sida mot fälgen.
16 Dra bultar/muttrar korsvis lätt för hand. 
17 Se till att fälgen ligger an mot navet.
18 Hissa ned bilen så däcken nuddar underlaget.
19 Dra åt bultar/muttrar korsvis, med momentnyckel, enligt föreskrivet moment (se bilens instruktionsbok). Det är viktigt att dra rätt – inte för lite och inte för mycket.
20 Hissa ner bilen helt.
21 Justera till rätt däcktryck.
22 Om bilen har däcktrycksövervakning (TPMS), gör en uppdatering. Det finns olika system för TPMS, kontrollera i instruktionsboken hur uppdateringen görs.

Efterkontroll – OBS viktigt!

23 Kontrollera efter 5–10 mils körning med momentnyckel så att hjulbultar/-muttrar sitter som de ska (dvs upprepa steg 19).

LÄS MER: