I åratal som en Mustang Shelby GT500 undangömd i en förvaringsbox. Efter 59 år är den fortfarande i nyskick.
Shelby GT500 stod för en viktig del av USA:s bilhistoria. Här bestämde sig Ford och Shelby för att ge klassikern Shelby Mustang extra muskler. Carroll Shelbys pionjär GT350 från 1965 utvecklades till en grand tourer med 49 extra hästkrafter. Nu hade muskelbilen 355 hk, och fick en kraftig Ford big-block-motor. Och modellen både presterade och uppskattades varmt för sitt utseende.
Med GT500 hade Ford Mustang genomgått sin första stora rejäla omdesign. Modellen blev både större och mer muskulös. Man behövde stå ut i den intensiva konkurrensen på den tiden. Bilar som Chevrolet Camaro och Dodge Challenger var seriösa utmanare. Men Shelby backade inte. Man satte ett “500-emblem” på Mustangen. Det var inte utan anledning. Shelby behövde tydligt visa att detta var en större och kraftfullare modell än GT350.
Det var första gången som Shelby Mustang använde en big-block-motor. En rejäl 7,0-liters V8 med två fyrportsförgasare, specialdesignat insugningsrör och dubbla avgassystem blev det. Motorn gav officiellt 355 hästkrafter, men det var bilens 570 Nm vridmoment som verkligen satte sina spår. Än idag är modellen varmt uppskattad hos både entusiaster och samlare. Nu, 59 år senare, ska ett exemplar säljas. En modell som blev undangömd i ett garage, och beskrivs vara i originalskick.
Orörda exemplar kan säljas för uppemot 30-40 miljoner kronor. Men det är inte bara motorn och utseendet som leder till det skyhöga priset. Under 1967 sålde Shelby American totalt 3 223 bilar. Big-block GT500 sålde betydligt bättre än sin small-block-syskon. GT350 sålde 1 175 enheter, medan Shelby GT500 sålde 2 048 standard fastbacks. Av dessa var bara 942 exemplar med en treväxlad automatlåda. Det är just en av dessa sällsynta exemplar, med treväxlad automatlåda, som ska få en ny ägare.
Denna sällsynta Shelby GT500 säljs på auktion av Barret-Jackson. Exemplaret beskrivs vara i originalskick, och uppges ha bevarats väl i ett förråd. Bilen har luftkonditionering och marinblå, ny, lack. Den har troligtvis inte alla ursprungliga motordelar, men ska inte ha gjort någon större renovering. Och mätaren visar bara 8 050 mil på sina 59 år.
Inget pris anges i annonsen. Men vid första anblick ser den sällsynta modellen ut att vara värd tio miljoner. Vad slutpriset landar på får vi däremot veta först efter auktionen, som går av stapeln mellan den 16-18 april.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
