Volvos nya flaggskepp ES90 har kommit till Sverige. Bilexperten Alrik Söderlind är förbryllad – och imponerad – på samma gång.
– Det här är faktiskt en av de konstigaste bilar jag vet, säger Alrik.
Volvos nya elbil ES90 förvånar på många sätt. Att en liten tillverkare som Volvo Cars har råd att utveckla en nischbil är minst sagt förvånande. Den är de många motsättningarnas elbil.
– Den är utvecklad i Kina för kineserna men säljs inte i Kina, konstaterar Alrik.
En annan märklig sak är att den ska vara den elektriska motsvarigheten till sedanen Volvo S90. Men bilen är inte någon sedan.
– Det är en stor lyxig sedan men den är egentligen en halvkombilucka, säger Alrik Söderlind.
Komforten är bilens absoluta paradgren. Fjädringen hyllas som ”svävande” och kupén som tyst och harmonisk. Men den sluttande designen inkräktar både på utrymmen och sikten. För att se något måste man köpa till en digital backspegel för 14 000 kronor.
– Den här har en vanlig backspegel och man ser ju ingenting. Det är ett brevinkast. Det är löjligt vad lite man ser bakåt.
Baksätet ska vara bilens rymliga höjdpunkt, men komforten faller platt. Batteripaketet i golvet gör att man sitter för högt med knäna.
– Baksätet är ju väldigt, väldigt rymligt för knäna framförallt. Det är bara det att du inte får något lårstöd om du är vuxen.
ES90 bygger på den äldre SPA2-plattformen, samma som EX90, vilket innebär att den faktiskt har äldre teknik än den billigare kommande EX60 som får den nya SPA3-plattformen. Trots 800-voltssystem imponerade inte laddningen i svenska minusgrader.
– Det tog ungefär 28 minuter att gå från 10 till 80 procent. Inte så imponerande. Det visar att 800 volt inte alltid är vad man hoppas att det ska vara. Kyla tydligen är inte alls så bra i den här Volvon.
Alrik jämför ES90 med koncernsyskonet Polestar 4. Prisskillnaden är enorm – Volvo ES90 kostar från 913 000 kronor, medan Polestar 4 landar på 692 000 kronor välutrustad. Men om du privatleasar Polestaren blir skillnaden enorm, men Volvon är en bekvämare bil.
– Ni som har råd med den här bilen, ni kommer få en fantastisk bil. Men naturligtvis skulle inte jag köpa den. Jag skulle privatleasa Polestar 4. Man får i princip två Polestar 4 för priset av en ES90.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
