Revolution på batterimarknaden: superbilliga saltbatteriet är här. Batteriet kostar en tiondel mot dagens litiumjonbatteri. Och påstås tåla 500 000 mil och extrem kyla.
Den kinesiska batterijätten CATL meddelade under torsdagen ett stort teknologiskt steg. Företaget går in i serieproduktion av världens första natriumjonbatteri, även kallat saltbatteri, för lastbilar och skåpbilar. Batteriet uppges fungera utmärkt vid -40 grader Celsius och har en banbrytande livslängd på 5 miljoner kilometer. Trots det är batteriet extremt billigt att tillverka – bara 10 % jämfört med ett litiumjonbatteri.
Det extremt billiga batteriet har fått namnet Tianxing II, och avslöjades på ett evenemang i Kina. Energitätheten är på 175 Wh/kg, och den långa livslängden bekräftas till 10 000 cykler. Det betyder att batteriet inte bara är billigt. Det kan även laddas och användas extremt många gånger innan det slits ut. I ett första skede kommer saltbatteriet användas i lätta kommersiella fordon, som små lastbilar och skåpbilar. Räckvidden är på 500 km.
Därför är batteriet så billigt
Saltbatteriet är ett resultat av intensiv utveckling under ett och ett halvt år. Saltbatteriet kan användas vid temperaturer mellan -40 och +70 grader Celsius. Vid -40 grader behåller det 90 % av laddningseffekten. Företaget har sagt att tillverkningen av batteriet bara blir 10 % jämfört med ett vanligt litiumjonbatteri. Det beror på att batteriet innehåller mycket natrium, som är betydligt billigare. Det behöver inte litium, kobolt, nickel eller mangan, som är dyra och ofta begränsade resurser.
Batteriets prestanda vid kyla är också bevarad. Det fungerar utmärkt ner till -40 grader Celsius och behåller då 90 % av sin kapacitet. Vid -30 grader Celsius återgår kapaciteten praktiskt taget till 100 %, och batteriet kan laddas direkt med normala parametrar, även när det är kallt. Detta tar bort behovet av förvärmning innan batteriet laddas, vilket minskar energiförbrukningen betydligt.
Lastbilar blir betydligt billigare
Batteriet kommer produceras i flera storlekar och kapaciteter som ägarna kan välja mellan. De första batteriernas totala kapacitet blir 45 kWh. Batterierna riktas till mindre elektriska lastbilar i Kina, som används av små transportföretag, eller på landsbygden, där mindre elfordon används för exempelvis jordbruk. Tack vare saltbatteriet blir dessa lastbilar mycket billigare.
CATL bekräftar att det nya batteriet har en tillverkningskostnad flera gånger lägre än ett litiumjonbatteri. Det är ännu oklart när det första batteriet kommer att finnas i fordon eller säljas kommersiellt. Även om tillverkningskostnaden är 10 %, väntas slutprodukten kosta något mer.
– Natrium är 1 000 gånger mer förekommande i världen än litium, och kostnaderna för utvinning och rening är 20 gånger lägre än för litium, förklarade CATL:s chef på en officiell lansering i kina
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
