Jaguar spelar rysk roulette med sitt varumärke när de spolar ut allt det gamla. Nu varnar en återförsäljare för att de nya elbilarna kommer att misslyckas.
– Det finns inget business case, säger en Jaguar-handlare.
Jaguar gör troligen den största varumärkesförändringen något bilmärke gjort – någonsin. Förra året lade de ner alla sina bensindrivna modeller och gjorde slut med hela sitt designarv. En epok med klassiska bilar med klassiska motorer har skickats rätt ner i graven.
Nu startar de om på ny kula. Allt är nytt. Logotypen är omgjord, designen på bilarna är radikalt ändrad och bilarna ska bara gå på el. Istället för att vara ett brittiskt BMW ska de kliva upp i hierarkin i bilvärlden. Med nya lyxbilar med provokativ design siktar Jaguar på storheter som Bentley.
Men nu får de hård kritik från de egna leden. Tyska branschtidningen Automobilwoche har intervjuat en Jaguar-återförsäljare som mot löfte om anonymitet vågar ta bladet från munnen. Han tror inte det nya kommer att fungera.
– Om vi ska vara ärliga finns det för närvarande inget business case för varumärket. Vi har skrivit under att vi vill fortsätta med Jaguar i framtiden. Men huruvida vi kommer att uppfylla denna avsiktsförklaring kommer först att bli tydligt när vi känner till Jaguars framtida strategi. Då kan vi avgöra om det passar oss eller inte, säger bilhandlaren.
Från tyska föreningen av Jaguar-handlare är man dock mer optimistisk. Utan att för den sakens skull göra vågen. De sticker inte under stol med att osäkerheten är stor.
– Den nya starten är en möjlighet. Men vi vet inte vad vi kan förvänta oss, hur stor marknaden är eller vilka kunder som kommer att köpa fordonet, säger Andreas Everschneider, VD för föreningen för tyska Jaguar- och Land Rover-återförsäljare.
Nya Jaguar Type00 ska visas upp senare i år. Enligt de tyska handlarna kommer Jaguar att leasa ut den nya elbilen istället för att sälja den. På så sätt hoppas Jaguar att förhindra att andrahandsvärdena kollapsar som de gjort på många andra dyra elbilar. Tidigare har Jaguar sålt över 100 000 bilar, nu siktar de istället på att sälja runt 10 000 svindyra elbilar.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
