Volvo har inte gett upp hoppet om övergivna spökfabriken. Men experten slår spiken i kistan för svenska batterier.
– Istället tvingas de köpa in batterier från Kina, säger ekonomen Claes Hemberg.
I Göteborg står en 500 meter lång spökfabrik övergiven. Ägaren heter Volvo Cars. De byggde det här tomma schabraket tillsammans med kapsejsade Northvolt. Nu tar den bara plats och är ett rostande monument av misslyckande.
– Det är intressant hur man glömt bort allt tidigare prat om värdet med att bygga egna batterier, säger Claes Hemberg.
Vid första spadtaget sjöng höjdarna framtidens lovsång. Man pratade vitt och brett om hur bra det skulle bli. Sverige skulle bygga sina egna elbilar. Och inte vara beroende av de asiatiska konkurrenterna.
– Tidigare snackade man om att Europa behöver 30 batterifabriker, nu är det också som bortblåst, suckar Claes Hemberg.
Volvo hävdar själva att drömmen fortfarande lever. Den ligger bara i ide, i väntan på bättre tider. Northvolt hann gå under innan fabriken stod klar. Ändå byggde Volvo färdigt och nu har man ett tomt skal som en dag ska bli fullt av liv.
– Volvo Cars ambition och långsiktiga mål är fortfarande batteriproduktion inom ramen för Novo i de lokaler som har byggts, säger Magnus Holst, presschef på Volvo.
Företaget väntar på att en frälsare ska dyka upp. Någon som vet hur man tuttar fyr på verksamheten och kan väcka liv i det döda.
– För detta behövs dock en teknikpartner. Processen att hitta en partner pågår fortfarande och kommer att fortsätta under ledning av Volvo Cars. Innan en ny teknikpartner har säkrats kan projektet dock inte fortskrida som planerat längre, och Novo Energy kan inte längre bära sina kostnader på ett hållbart sätt, säger Magnus Holst.
Under tiden befäster de asiatiska tillverkarna sina positioner. Det tekniska framsteget i världen är gigantiskt. Och medan deras forskare gör framsteg står spökfabriken och möglar i Göteborg.
– Ger Europa nu upp idén med en bred egen batteriindustri? Ja, det är svårt att läsa utfallet på annat sätt, säger Claes Hemberg.
Volvo hävdar fortfarande att det kan bli liv i den döda fabriken. Under tiden varslar man de sista anställda om uppsägning.
– Novo Energy AB har därför lagt ett varsel som berör alla anställda. Detta är självklart ett oerhört tråkigt besked att ge, men det är nödvändigt, säger Magnus Holst.
Claes Hemberg ser en annan verklighet än Volvo gör. Enligt honom har man hamnat för långt efter. Nu kommer de att se sig frånsprungna och snart kommer de asiatiska konkurrenterna att försvinna i horisonten.
– Priset på batterier rasar så fort att nya aktörer har svårt att etablera sig. Om de inte kommer med en helt ny, banebrytande teknik, säger Claes Hemberg.
Han tror att fallet med Novo Energy bara är början. Det är ett symptom på ett större bekymmer.
– Med fallet för batterifabrikerna kan också fler bilfabriker stå på kö. Ja, det är svårt att se hur europeisk gammal industri ska kunna möta 5-10 år nya toppfabriker, fulla med modern mjukvara på robotar, säger Claes Hemberg.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
