Två nya konkurser skakar tysk bilindustri i dag. Leverantör i Wolfsburg trillade över stupet. Snart kommer svallvågorna till Sverige.
– Tyskland är motorn i Europas industri, det påverkar oss alla, säger Peter Bryntesson, vd för Fordonskomponentgruppen.
Tyska Bild Zeitung slår upp svarta nyheter. Nu går två nya företag inom bilindustrin omkull. Under hösten har massakern fortsatt och listan blir allt längre på konkursade företag.
– Det här är inte roligt alls och det kommer att få efterverkningar, säger Peter Bryntesson.
Ett av företagen är MVI Group som finns i bland annat Wolfsburg. Ett specialistföretag som tillverkar delar åt bland andra Volkswagen. När den stora biljätten nu drar ner på tillverkningen, stänger fabriker och avskedar personal, tvingas de också krypa till stupstocken. Det andra företaget är Hüber Automotive i Müllhausen. De har tillverkat styrenheter till bilar och mjukvara. Deras orderböcker ekar tomma. Till slut orkar de inte var tvungna att vända sig till tingsrätten.
I Tyskland innebär en konkursansökan att företaget får en förvaltare. Företagsledningen och denne ska tillsammans försöka hitta en lösning på företagets skulder under 90 dagar. Misslyckas man med detta måste verksamheten läggas ned.
– Målet är att positionera företaget så att det kan utöka sin kärnkompetens inom IT- och ingenjörstjänster och förbli aktivt på marknaden långsiktigt, säger konkursförvaltaren Tobias Hartwig från Schultze & Braun till Bild Zeitung.
Många av de tyska konkurserna drabbar mindre leverantörer. Det är ett omen om att branschen inte mår bra. Den elfte september har den europeiska fordonsindustrin ett särskilt möte med Ursula von der Leyen, EU-kommissionens ordförande.
– Hur man än vrider och vänder på det så drabbas vi i Sverige. Sedan tror jag inte att vi har sett slutet på tyskarnas problem. Det ser mörkt ut, säger Peter Bryntesson.
Många förlorar jobbet. Branschen blöder, men de arbetslösa verkar hitta nya vägar till jobb. En nygammal bransch är på väg uppåt i Europa.
– Jag läste en rapport att 114 000 jobb har försvunnit inom den tyska fordonsindustrin, men många verkar gå till försvarsindustrin, säger Peter Bryntesson.
Sverige har klarat sig förvånansvärt bra. Det finns en anledning till detta.
– I Sverige har vi fortfarande tonvikt på den tunga sidan. Lastbilarna går fortfarande hyggligt även om vi sett en viss minskning på den sista tiden, avslutar Peter Bryntesson.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
