Här är BMW-fynden som många missar. Kostade nyss stora pengar. Nu kan du fynda lyxbilar med otrolig körglädje för under 150 000 kronor.
Det går fortfarande att köpa en bakhjulsdriven BMW med prestanda, premiumkänsla och ett utseende som håller för mindre än vad många nya småbilar kostar. På begagnatmarknaden har flera tidigare dyrgripar tappat hundratusentals kronor i värde och vissa har blivit oväntat billiga. För omkring 150 000 kronor finns i dag allt från 245-hästars 3-serie till en stor 5-serie och ett tidigare flaggskepp med V8.
Det handlar om bilar som när de var nya kostade från drygt 400 000 kronor till närmare en miljon. Men den låga prislappen betyder inte att de är billiga att äga. Ålder, servicehistorik och utrustning kan spela större roll än några tusenlappar hit eller dit. Framför allt på den dyraste bilen i trion kan ett till synes billigt köp snabbt bli kostsamt om underhållet har försummats.
BMW 328i F30 (2012–2015)
När den sjätte generationen av BMW 3-serie kom 2012 var mycket nytt. F30 fick bland annat turbomotorer genom hela modellprogrammet och en åttastegad automatlåda som alternativ. 328i blev ett av de mer intressanta bensinalternativen. Under huven sitter en tvåliters turbofyra på 245 hästkrafter. Trots modellnamnet handlar det alltså inte om någon 2,8-litersmotor. Med bakhjulsdrift och automat klarar bilen 0–100 km/h på drygt sex sekunder.
Ny kostade en 328i sedan omkring 330 000 kronor innan extrautrustningen började kryssas i. Och BMW tillvalslista kunde snabbt skicka priset betydligt högre. I dag ser kalkylen helt annorlunda ut. Bland de bilar som ligger ute till försäljning finns flera bakhjulsdrivna 328i kring 140 000–150 000 kronor, både sedan och Touring. Det innebär att en bil som fortfarande har ordentliga prestanda kan kosta mindre än hälften av sitt ursprungliga grundpris.
F30 ser dessutom förvånansvärt modern ut trots att de äldsta exemplaren nu har många år på nacken. Men ett lågt pris bör inte vara det enda som avgör. Servicehistoriken är viktig och på de tidiga tvåliters turbomotorerna finns kända punkter som bör kontrolleras före köp. På tidiga 328i bör framför allt kamkedja, oljeläckage och kylsystem kontrolleras noggrant före köp
BMW 528i F10 (2010–2013)
Vill man ha mer komfort för pengarna är 5-serie F10 ett rejält steg upp. När modellen lanserades var den BMW stora tjänstebils- och långfärdsvagn med betydligt mer fokus på komfort, ljudisolering och premiumkänsla än 3-serien. Här finns också en detalj att hålla reda på. Tidiga 528i hade en treliters rak sexa på 258 hästkrafter. Senare gick modellen över till en tvåliters turbofyra på 245 hästkrafter.
Båda gick att få med klassisk bakhjulsdrift. Redan från början bjöd F10 på sådant som klimatautomatik och ett betydligt mer påkostat kupéintryck än BMW mindre modeller. På välutrustade exemplar kan det dessutom finnas bland annat head-up-display, backkamera, komfortstolar, större navigation, adaptiva strålkastare och avancerade förarassistanssystem. En 528i kostade omkring 390 000 kronor ny redan innan dyrare paket och extrautrustning lades till. Nu går samma generation att hitta för helt andra pengar.
Bland de aktuella annonserna finns en bakhjulsdriven 528i för strax under 100 000 kronor, medan andra F10-versioner med rimliga miltal ligger kring 100 000–150 000 kronor. Det är väldigt mycket bil för pengarna. Samtidigt är det här en stor premiumbil med teknik och reservdelspriser därefter. Ett välskött exemplar kan därför vara betydligt mer intressant än den allra billigaste bilen på marknaden.
BMW 750i F01 (2009–2012)
Sedan kommer bilen som visar hur brutal värdeminskningen på gamla lyxbilar kan vara. BMW 7-serie F01 var märkets flaggskepp. Det här var bilen för köpare som ville ha BMW bästa komfort, teknik och prestanda – och som hade plånboken för det. 750i hade en 4,4-liters V8 med dubbla turboaggregat och drygt 400 hästkrafter. Trots storleken klarade den 0–100 km/h på strax över fem sekunder. Samtidigt kunde den fyllas med teknik som komfortstolar, fyrzonsklimat, avancerade kameror, adaptiva system och elektriska komfortfunktioner.
Priset speglade ambitionsnivån. En BMW 750i kostade omkring 900 000 kronor ny. Med extrautrustning kunde slutnotan passera miljonstrecket. I dag är situationen nästan svår att tro. På den svenska begagnatmarknaden finns bakhjulsdrivna 750i från de första årsmodellerna ute för omkring 140 000 kronor. Det betyder att mer än tre fjärdedelar av grundpriset har försvunnit. Och just därför är 750i både den mest lockande och den farligaste bilen på listan. För 140 000 kronor köper du en bil som konstruerades som ett lyxigt flaggskepp för nästan en miljon.
Men verkstadsnotorna har inte tappat i värde på samma sätt. V8-motorn, luft- och komfortsystem, avancerad elektronik och mängden extrautrustning gör att ett eftersatt exemplar kan bli mycket dyrt. Det är alltså knappast bilen för den som bara har 140 000 kronor att lägga på sitt bilägande. Men hittar man rätt exemplar med dokumenterad historik visar BMW 750i kanske tydligare än någon annan bil hur mycket lyx, prestanda och status som faktiskt kan köpas för priset av en betydligt enklare bil.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
