Volkswagen och Skoda slår till med två nya el-SUV för under 3 000 kronor i månaden. Nu hotas storsäljare från konkurrerande jättar som Volvo och Renault av ett hårt priskrig.
– De slår undan benen på flera bilmärken och gör deras elbilar osäljbara, säger Carups Maths Nilsson.
Kampen om de svenska bilköparna har tagit en ny vändning. Volkswagen och Skoda har på kort tid presenterat två erbjudanden som kan förändra hela marknaden för privatleasing. Det handlar om helt nya elbilar som kostar över 300 000 kronor att köpa, men som nu går att leasa billigare än många betydligt mindre bilar.
– Volkswagens drag med att sänka Skodas och Volkswagens nya små elbilar under 3000 kronor är överraskande. Bilarna har ett ganska högt köppris, men blir extremt attraktiva som privatleasingbilar. För många blir det billigare än att köra vidare med bensinbilen, säger Maths Nilsson, bilexpert och Carups grundare.
Det är framför allt två modeller som kan ställa till problem för konkurrenterna. Som Carup tidigare skrivit erbjuds helt nya Volkswagen ID. Cross för 2 995 kronor i månaden via leasing. Samtidigt har koncernsyskonet Skoda gått ännu längre och sänkt privatleasingpriset på nya Epiq till 2 795 kronor. Helt utan kontantinsats.
Båda bilarna är kompakta eldrivna SUV med plats för fem personer och ett bagageutrymme på 475 liter. De billigaste versionerna klarar omkring 32 mil på en laddning. Service ingår i erbjudandena och någon kontantinsats krävs inte. Det gör att bilarna kan locka en helt ny grupp köpare.
Den som i dag äger en begagnad bensinbil värd 100 000 kronor kan exempelvis sälja den, få loss pengarna och i stället köra en fabriksny elbil för mindre än 3 000 kronor i månaden.
– För mig skulle det vara en no-brainer att få 100 000 kronor på banken från bensinbilen och en ny elbil på parkeringen.
Men det som är goda nyheter för bilköparna kan bli betydligt värre för andra biltillverkare. Volkswagens och Skodas priser sätter press på konkurrenter som Nissan, Renault, Hyundai, Citroën och Volvo. Nissan Micra, Renault 5, Hyundai Inster och Citroën ë-C3 är några av de mindre elbilar som nu måste konkurrera med de båda nya kompakta SUV:arna.
Även Volvo EX30 riskerar att påverkas, trots att den tillhör ett något större och dyrare segment. Problemet för konkurrenterna är enkelt. En bilköpare kommer ställa sig frågan varför den ska välja en mindre och lägre elbil med högre månadsavgift när det går att få en rymligare SUV med bekvämare insteg för mindre pengar.
En Renault 5 erbjuds exempelvis från omkring 3 490 kronor i månaden, medan Volvo EX30 börjar på omkring 3 895 kronor. Hos en svensk Nissanhandlare annonseras Micra från 3 995 kronor i månaden. Skillnaden mot Skoda Epiq kan därmed bli över 1 000 kronor varje månad.
Under ett treårigt leasingavtal motsvarar det mer än 36 000 kronor. Samtidigt skiljer sig bilarna åt när det gäller bland annat räckvidd, utrustning och köregenskaper. Nilsson tror att de nya erbjudandena kan få stora konsekvenser för konkurrenterna. För många biltillverkare blir det svårt att försvara högre priser på mindre bilar.
Visserligen kan konkurrenterna erbjuda andra fördela som längre räckvidd eller mer utrustning. Men för privatkunder som främst tittar på månadskostnaden blir skillnaderna svåra att bortse från. Det är här som VW och Skodas drag kan få ännu större betydelse. Om konkurrenterna ska fortsätta locka kunder kan de behöva sänka sina egna leasingpriser.
Det skulle kunna utlösa ett priskrig som sträcker sig långt utanför de två nya modellerna.
– Vem vill ha en mindre elbil med högre månadskostnad om man får en liten SUV för under 3000 kronor. Det här kommer sänka priserna på hela privatleasingmarknaden om Volkswagen och Skoda ligger kvar med de här priserna.
Än så länge handlar det om kampanjer. Volkswagens erbjudande gäller ett begränsat antal bilar till och med den 31 december, medan Skodas priser också är tidsbegränsade och kan variera mellan återförsäljare. Avtalen gäller normalt 36 månader och 1 000 mil per år. Bland annat försäkring, vinterhjul och vissa avgifter kan tillkomma.
Den stora frågan är därför hur länge Volkswagen och Skoda kan hålla kvar sina låga priser. Om de blir bestående kan konkurrenterna få svårt att stå emot. Maths Nilsson är övertygad om vilka som i så fall tjänar mest på utvecklingen.
– Det är bilköparna som blir vinnare. Det verkar inte vara Volkswagen, de klagar redan på att de inte tjänar pengar på sin ökade försäljning av elbilar.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
