Ola Sigvardssons nya Volkswagen ID.7 slet däcken snett – och krävde däckbyte och hjulinställning som inte täcktes av garanti efter bara 2500 mil. Volkswagen-chef svarar nu på kritiken och blir hårt grillad i ny podd.
– Däck, som det handlar om i det här fallet, räknas som en förslitningsprodukt, säger VW:s informationschef Marcus Thomasfolk.
Journalisten och tidigare pressombudsmannen Ola Sigvardsson (bilden ovan) köpte en ny Volkswagen ID.7 elbil för 720 000 kronor. När det var dags att byta till vinterdäck upptäckte däckverkstaden att två av hans sommardäck på nya elbilen redan var slut. Han blev tvungen att byta två däck redan efter 2500 mil och sju månader.
Dessutom behövde han göra en hjulinställning som kostade 7000 kronor, men den visade ingen avvikelse. Volkswagen-verkstaden Din Bil meddelade att bilens garanti inte gällde. De hänvisade till en hemlig garantibok, men gav Ola lite ”goodwill-rabatt”, så notan för däck och hjulinställning slutade på 9575 kronor. Efter att Carup skrivit om fallet har flera ägare till VW ID.4-bilar hört av sig och berättat att de drabbats av liknande problem.
Nu har Ola Sigvardsson och poddkollegan Håkan Matson bjudit in Volkswagens informationschef Marcus Thomasfolk till sin podd ”Gubbar som tjötar om bilar” för att gå till botten med vad som verkligen gäller för garantin och hur en ny elbil kan slita däcken snett. Trots att hjulinställningen inte visade sig ha mer än en obetydlig avvikelse på ett enda hjul.
Volkswagens informationschef Marcus Thomasfolk ställs inför en korseld av tuffa frågor från två av Sveriges mest erfarna journalister, men väjer inte för frågorna.
– Servicekillen visade mig ett utskrivet blad ur något som han kallade för garantiboken, för Volkswagens garantibok. Och enligt den så gällde alltså inte två års garanti, som för övriga bilen, för just hjulinställningen. Däremot så gällde sex månader och tusen mil. Men eftersom jag hade kört i sju månader och 2 500 mil så ingick ju inte min bil i det åtagandet, berättar Ola Sigvardsson.
Enligt verkstaden fick Ola inte se garantiboken med vilka villkor som gällde för hans bil. Ola Sigvardsson frågor VW-chefen om de verkligen har hemliga garantivillkor. Svaret blir långt, för att verkligen reda ut vad som gäller.
– Däck, som det handlar om i det här fallet, är det som räknas som en förslitningsprodukt. Precis som glas eller vindrutetorkare eller vad det nu skulle kunna vara. Och det finns ju då inga garantier på sånt här. Men sen finns det ju någonting som vi internt då kallar för goodwill. Och det kan ju då vara att man tycker att någonting kanske har skett på ett onormalt sätt på ett väldigt kort tid. Och då är det viktigt att veta att då kan inte vi utan verkstan eller återförsäljaren fatta beslut om det här. Men de har så att säga ett stöd från oss inom vissa ramar kan man säga. Det här är alltså inga garantivillkor utan det här är interna förhållningsregler till hur vi ska betrakta olika fall. Och det beror på att det är helt enkelt individuellt från fall till fall. Så det går inte att sätta upp garantivillkor på sånt här eftersom det helt enkelt inte är någon garanti då. Så i det här fallet så handlar det ju om att man tittar på hur långt har bilen gått och så vidare och hur gammal är bilen. Och sen kan verkstan fatta ett beslut om att vi tycker att det här är orimligt, säger Volkswagens informationschef Marcus Thomasfolk i podden.
Ola Sigvardssons bil visade sig inte ha något fel på hjulinställningen som kunde ha gjort att däcken slets snett, mer än en marginell avvikelse på ett hjul. Nu är han orolig att även vinterdäcken ska slitas snett. Men enligt Volkswagen finns det en mängd saker som kan göra att elbilar sliter däcken snett.
– Till att börja med så är det viktigt att framhålla att en elbil är ju tyngre och sliter däck på ett annat sätt ofta än en bil med förbränningsmotor. Det har ju med vikten att göra men det har också med vridmomentet att göra. Det finns ju tillgängligt mycket snabbare så det blir mer kraft som finns tillgängligt snabbt och accelerationer och annat kan ju påverka. Det är ju generellt något som är bra att ha med sig. Men sen är det många andra saker som påverkar. Hur har man lastat bilen? Har man kört en längre tid med lite mer lastad bil? Vad är det för underlag på vägen? Vad är det för tryck i däcken? Temperatur utomhus? Är det varmare ute så påverkar det till exempel också. Så det är många sådana saker, säger Volkswagens informationschef Marcus Thomasfolk.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
