Volvos bortglömda värsting – fynda innan det är för sent

Modellen beskrivs som Volvos bortglömda värsting. Rejäl 4,4-liters V8 med över 300 hk till förfogande. Nu kan den framtida samlarbilen bli din – för vrakpris.

I början på 2000-talet hade Volvo ett tydligt mål. Det var dags att utmana de tyska premiumjättarna Audi, BMW och Mercedes-Benz. Tyskarna dominerade tjänstebilsmarknaden med sina rejäla V8-motorer. Samtidigt visste Volvo om att deras raka femmor och sexor inte smällde tillräckligt högt i de finare salongerna. Problemet var att Volvos plattformar var byggda för framhjulsdrift och tvärställda motorer. Att klämma ner en bred V8-motor på tvären i motorutrymmet var i princip helt omöjligt. Men skam den som ger sig, tänkte Volvo. Och 2006 chockade Volvo världen med värstingmotorn B8444S i Volvo S80.

Lösningen blev en Yamaha-utvecklad V8-motor på 4,4 liter helt i aluminium. Motorn var så smart paketerad att den gick att tvärställa under huven på den stora sedanen. Svenska entusiaster möttes av ren förtjusning över ljudet, men också en hel del förvåning. När köpare startade sin Volvo S80 V8 möttes man inte av det vanliga Volvosurret. Denna motorn lät som en superbil. Nu har det gått några 20 år sedan dess. Och mitt under den brinnande klimatomställningen, har den bortglömda Volvon blivit en mycket het investering ute i Europa.

Under huven levererar den rejäla V8-motorn 315 hästkrafter och 440 Nm i vridmoment. Kraften slussas ut via fyrhjulsdrift och en sexväxlad automatisk Geartronic-låda. Det tar bilen från 0 till 100 km/h på pigga 5,6 sekunder. Bilen har en elektroniskt spärrad maxfart på 250 km/h. Modellen byggdes bara under fyra år. Än idag går Volvo inte ut med hur många exemplar som producerades, men modellen beskrivs som sällsynt. Bara det gör bilen extra eftertraktad ute i världen.

Den ultimata sleepern
Bilköpare som lade ut stora pengar på en bil i mitten av 2000-talet ville ofta synas. Volvo valde raka motsatsen. S80 V8 ser i princip ut som vilken annan S80 som helst. Det enda som avslöjar monstret är ett diskret V8-emblem i grillen och på bakluckan, samt två kromade, ovala avgasrör som sticker ut där bak. När Geely tog över Volvo 2010 skrotades alla planer på stora motorer. Detta har lett till att modellen idag har blivit en kultbil som redan börjat stiga i värde. Men än är det inte för sent att göra ett fynd.

Funktion	Specifikation
Motor	4,4-liters tvärställd V8 (utvecklad med Yamaha)
Effekt	315 hästkrafter vid 5 850 varv/min
Vridmoment	440 Nm vid 3 950 varv/min
Drivning	Haldex fyrhjulsdrift (AWD)
Prestanda	0–100 km/h på ca 5,6 sekunder
Toppfart	250 km/h (elektroniskt begränsad)

Köpläge – framtida samlarklassiker
Ute i Europa har välskötta exemplar redan börjat stiga. Särskilt på den stora tyska marknaden via sajter som Mobile.de. Som ny kostade den runt 600 000 kronor 2006. Men i Sverige går exemplar att hitta exemplar för runt 150 000 kronor. Det gäller dock att hålla utkik när de väl kommer.

Just nu finns ett mycket välbevarat exemplar på Blocket för 199 000 kronor. Bilen har 13 000 mil på mätaren och blivit servad helt enligt boken. Bilen har den klassiska 4,4-liters V8:an och beskrivs som välvårdad, och mycket tyder på att det är en väl omhändertagen bil. Men för den som håller utkik går det att även hitta fina exemplar billigare än så. Och den som slår till, blir ägare en sleeper från Volvos kanske mest vågade era. Och på köper kommer en motor som gör att bilen har stor potential att stiga i värde, i takt med att förbränningsmotorn blir alltmer sällsynt.

Funderar du på en S80 V8? Håll koll på det här

• Balansaxellagret (Årsmodell 2005–2006): På tidiga modeller kunde vatten samlas i motorns “V” och förstöra lagret, vilket leder till totalt motorhaveri. Kontrollera att problemet är åtgärdat eller att bilen har det uppdaterade motornumret (från nummer 6833 och framåt) med fabriksborrat dräneringshål.
• Olja i tändstiftsbrunnarna: Ventilkåpspackningarna blir med tiden hårda och börjar läcka. Kontrollera att det inte finns oljekladd runt motorns sidor eller doft av bränd olja i motorutrymmet. Att byta dessa packningar är ett dyrt verkstadsjobb på grund av det trånga utrymmet.
• Hårda växlingar (Geartronic-lådan): Automatlådan är i grunden stark. Provkör bilen tills den är helt varm och känn efter så att den inte tvekar, slirar eller “dunkar” i växlarna vid gaspådrag.
• Missljud från generator och drivrem: Eftersom V8-motorn är så extremt kompakt och tvärställd sitter generatorn och spännrullarna väldigt svåråtkomligt till. Lyssna efter gnissel eller vinande ljud från motorns remsida.
• Läckande Four-C-stötdämpare: Många S80 V8 utrustades med det elektroniskt ställbara chassit. Kontrollera att det inte finns några felmeddelanden i displayen och titta efter fysiska oljeläckage på dämparna.