Nytt fall med Volvos laddhybrider. Nu måste de ersätta kunden för varje mil.
– Bristen på cellmoduler ligger utanför företagets kontroll, svarar Volvo Car Retail i anmälan till Allmänna reklamationsnämnden.
Ännu en Volvoägare kan inte köra på el med sin laddhybrid. Nu har ärendet avgjorts i Allmänna reklamationsnämnden och där kommer man fram till att bilägaren har rätt till ersättning för varje mil som inte bilen kan köras på el.
– Detta har lett till ekonomisk skada eftersom bilen har fått tankas två gånger per månad istället för en varannan eller var tredje, skriver bilägaren.
Han äger en XC60 från 2020. Precis som många andra som har bilen från samma årsmodell fick han problem med hybridsystemet. Som tur var för bilägaren fanns det fortfarande tid kvar på garantin. Därför lämnade han in den till Bilia där bilen en gång köptes. Bilägaren trodde att det skulle lösa sig snabbt. Han hade ingen aning om vilken långbänk som väntade och som till slut skulle avgöras i ARN.
Bilia Outlet kunde inte reparera felet. Bilägaren lämnade in XC60:n till Volvo Car Retail. Men de hade några reservdelar. Det fanns inga cellmoduler att få tag på. Därför var verkstaden tvungen att skjuta upp reparationen. Till slut hade det gått fyra månader och hans Volvo gick inte att köra på el.
– Eftersom bilen fortfarande är körbar, men hybridsystemet är ur funktion, tvingas han framföra fordonet i defekt skick för att få vardagen att fungera, står det i anmälan.
Volvo Car Retail ett schablonbelopp på sex kronor för varje mil som han körde på bensin medan bilen väntade på reparation. Det tyckte inte bilägaren var tillräckligt. Enligt honom rusade kostnaden för drivmedel medan veckorna tickade iväg och reservdelarna saknades.
Under tiden tycker bilägaren att han hör misstänkta ljud från bilen. Då blir han ännu mer missnöjd och börjar ställa högre krav på Volvo och Bilia.
– Han vill därför häva köpet och kräver dessutom skadestånd för faktiska merkostnader för drivmedel. Alternativt vill han ha prisavdrag med 100 000 kr samt ersättning för merkostnader, står det i anmälan.
Båda nekar
Bilia slår ifrån sig. De anser att man har rätt att laga felet och behöver därför inte häva köpet eller ersätta honom. Medan Volvo Car Retail tyckte att sex kronor per mil var en lagom summa.
– Bilia anser också att anmälarens ersättningskrav saknar grund och det finns ingen dokumentation eller liknande som styrker att anmälaren lidit någon ekonomisk skada.
Nämnden kommer fram till att Bilia inte ska behöva ersätta kunden eller häva köpet. Däremot behöver Volvo Car Retail ersätta honom med nio kronor per mil så länge han inte kan köra på el.
– Under sådana förhållanden ska Volvo Car Retails rekommenderas att, när reparationen utförts, betala ersättning med 9 kr/mil i enlighet med sitt medgivande. Skadeståndskravet mot Bilia Outlet, som inte medgivit att betala någon ersättning, ska däremot avslås, skriver nämnden.
Fordonsjuristen Bo Ericsson sitter med i Allmänna reklamationsnämnden. Han har sett flera liknande fall där Volvoägare med laddhybrider inte kunnat köra på el.
– Det är vanligt att de får rätt i nämnden. Då handlar det om milersättning och varje fall måste bedömas var för sig, säger han.
Volvos batteriproblem:
- Problemet: Ett fabrikationsfel i battericellerna (från tillverkaren LG) gör att batteriet kan överhettas när det laddas fullt, vilket medför brandrisk.
- Åtgärd: Volvo har genomfört stora återkallelser (bland annat R10312 / R10388), där verkstäder uppdaterar mjukvara och byter ut batterimoduler kostnadsfritt. Ägare har tidvis uppmanats att avstå från sladdladdning och köra enbart på bensin.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
