Norge har världens långsammaste vägar. Trafiken är redan säker. Men nu kan vägarna bli ännu långsammare. Expertgrupp vill sänka farten ytterligare.
Norges har redan mycket låga hastighetsgränser. Vägarna uppfattas som trafiksäkra och dödstalet är lågt. Men ändå kan farten sänkas ytterligare. Expertgruppen “Arbetsgruppen” leds av Norska trafikverkets avdelningsdirektör, Guro Ranes. De föreslår i en ny remiss att farten måste sänkas i landet, rapporterar Motor. 70 kilometer i timmen på landsvägar, där mötesolyckor kan förekomma.
Siffrorna över döda och allvarligt skadade i Norge är redan mycket låga. Men förslaget innebär att alla vanliga landsvägar i Norge ändå kan påverkas, för att minska olyckor. Arbetsgruppen går inte på detalj på exakt vilka vägar som gäller. De skriver att Norska trafikverket, Statens vegvesen, kommer att bedöma varje plats för sig. Sänkt hastighet kan innebära ökad restid för pendlare.
År 2025 miste 111 personer livet i trafiken i Norge. 40 av dödsolyckorna ska ha varit mötesolyckor, enligt uppgifter. Året innan var det totalt 87 döda. Men dödsfallen handlar om mer än hastighet. Alkohol, mörker, väder och tuffa vägförhållanden spelar in. Vårdslöst beteende och dåliga körkunskaper spelar sannolikt också in. Nu ställer sig många frågan: Om en sänkning från 80 till 70 kilometer i timmen på landsväg räddar liv, varför stanna där? En krock vid 60 kilometer i timmen skulle vara betydligt säkrare.
mellanrubbe
Det är en god tanke i grunden. Nollvisionen, ingen död eller allvarligt skadad i trafiken, är förstås helt rimligt. Det tydligaste argumentet för att sänka hastigheten handlar om chansen att överleva en kollision, som då blir större. Arbetsgruppen noterar att sänkt hastighet kan innebära ökad restid. Att det skulle döda körglädjen är kanske inte relevant ur ett fackligt perspektiv, och nämns inte i rapporten.
När förslaget blir känt väntas oväsen i landet. De flesta är överens om att man ska göra vad man kan för att rädda liv i trafiken. En del kommer att argumentera för att man inte kan förbjuda all möjlig risk i världen. Mer intressant blir kanske debatten om detta är en rättvis och rimlig åtgärd. Det är mycket osannolikt att åtgärden skulle fungera mot fortkörare, rattfyllerister och rattsurfare.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
