Max Verstappen sökte revansch efter motgångarna i Formel 1. Trots att han korsade mållinjen som överlägsen etta i en Mercedes på Nürburgring slutade dagen med fiasko.
Det var under lördagens lopp i Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) som Max Verstappen bytte ut sin Red Bull mot en GT3-Mercedes. Syftet var att skaka av sig frustrationen från den motiga F1-starten i Kina, och rent sportigt såg han ut att lyckas kapitalt. Tillsammans med stallkamraterna Jules Gounon och Daniel Juncadella dominerade Verstappen loppet i sin Mercedes-AMG. Efter en uppvisning i körskicklighet på den fruktade nordslingan skar teamet mållinjen som ohotade segrare, drygt en minut före närmaste bil. Men glädjen blev kortvarig.
Vid den tekniska kontrollen efter loppet uppdagades ett regelbrott av den mer ovanliga sorten. Vid långlopp på Nürburgring är antalet däck strikt reglerat för att hålla nere kostnaderna och jämna ut spelplanen. Verstappens team, Winward, hade använt sju uppsättningar däck – när reglerna endast tillåter sex. Ett extra set färska däck ger en enorm fördel i form av grepp och snabbare varvtider, vilket fick tävlingsledningen att döma ut det hårdaste straffet direkt: diskvalifikation.
Segern gick istället till BMW-duon Dan Harper och Jordan Pepper. Winwards teamchef, Christian Hohenadel, var efteråt djupt ångerfull och tog på sig hela skulden för missen.
– Tyvärr har vi i teamet begått ett misstag. Det här var vår första insats som Mercedes-AMG Performance-team på Nordschleife. Jag vill be om ursäkt till alla som har hejat på oss, säger Hohenadel till tyska medier.
För Max Verstappen innebär detta ännu en tung smäll i ett 2026 som börjat skakigt. Efter att F1-loppen i både Bahrain och Saudiarabien ställts in, har nederländaren letat efter andra sätt att hålla tävlingsinstinkten vid liv, men utflykten till ”Gröna helvetet” lämnade en bitter eftersmak. Nu laddar Verstappen om för Formel 1 och Japans Grand Prix på Suzuka den 29 mars, där han hoppas kunna ta revansch på riktigt – och där däckkontrollen förhoppningsvis fungerar bättre.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
