Teslas leveranser i Sverige har tvärstannat. Nu får akut brist på elbilar priserna att slå bakut. Begagnade elbilar säljs dyrare än helt nya.
Prislappen ser ut att ha hamnat på fel bil. En grå Tesla Model Y Long Range AWD från 2025 ligger ute hos elbilshandlaren för 688 990 kronor. Bilen har gått 176 mil och har en räckvidd på 568 kilometer enligt WLTP. Den som beställer en fabriksny Model Y Premium Long Range AWD direkt från Tesla får däremot betala mindre – 659 990 kronor. Då ingår även dragkrok och den nya modellen kommer 622 kilometer på en laddning.
Den begagnade bilen har alltså rullat 176 mil, är av en äldre version och har kortare räckvidd. Ändå är annonspriset nästan 30 000 kronor högre än för den nya. Färg, fälgar och annan utrustning skiljer exemplaren åt. I flera svenska Tesla-grupper har ägare och spekulanter börjat diskutera samma märkliga utveckling. Nyare begagnade Model Y närmar sig nybilspriset och har börjat gå förbi helt nya bilar.
Förklaringen finns inte bara på begagnatmarknaden. Samtidigt som priserna har vänt uppåt har inflödet av nya Teslor till Sverige nästan tvärstannat. Under hela juli och fram till dagens datum har endast 133 nya Teslor registrerats i Sverige. Jämförelsen med månaden före är brutal. Enbart i juni nyregistrerades 1 524 Teslor. Det registrerades alltså mer än elva gånger fler Teslor under juni än under de nästan två följande månaderna tillsammans.
Juni var visserligen sista månaden i kvartalet, en period då Tesla brukar samla många leveranser. Augusti är dessutom inte avslutad. Registreringar är inte heller samma sak som nya beställningar. Men siffrorna sammanfaller med att utbudet av nya lagerbilar har krympt kraftigt. För det finns knappt några nya Model Y för snabb leverans i Sverige. Och vissa köpare är beredda att betala lite extra för att få bilen direkt.
Därmed har marknaden hamnat i ett läge som många bilköpare känner igen från 2022. Då kunde en begagnad bil kosta mer än en ny av ett enda skäl: den gick att få direkt. När leveranstiden blir lång slutar köparna att jämföra enbart prislappen. Bilen som redan står hos en handlare får ett värde som den beställda bilen saknar. Den kan hämtas nu. Det kan räcka för att pressa upp annonspriserna, även över Teslas eget nypris.
Men det betyder inte automatiskt att bilarna faktiskt säljs för dessa summor. Handlare kan också ha köpt in dem när priserna låg högre och försöka undvika en förlust. Först när avsluten är gjorda går det att avgöra om marknaden verkligen accepterar de nya nivåerna. Tesla har valt att inte lämna någon offentlig kommentar men det finns en tydlig förklaring till det låga inflödet av nya bilar.
Efterfrågan på Model Y ska ha ökat kraftigt i Sverige, övriga Europa och på nya marknader. Den nuvarande produktionen räcker helt enkelt inte till för att leverera alla beställda bilar. Nu försöker Tesla komma ikapp som Carup skrivit om. Fabriken utanför Berlin, som bygger Model Y för Europa ska öka produktionen till 7 500 bilar i veckan från oktober. Samtidigt nyanställs ytterligare 1 000 personer.
Enligt Tesla börjar nya leveranser rulla ut under hösten och ska då synas tydligt i den svenska registreringsstatistiken. Det kan bli slutet på det märkliga prisläget. För när nya Model Y åter står redo för snabb leverans försvinner begagnatbilens största fördel. Fram till dess kan en Tesla med mil på mätaren fortsätta kosta mer än en som aldrig har lämnat fabriken.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
