Utökad trängselskatt stoppas av regeringen

Stopp för förlängd eller utökad trängselskatt i Göteborg för att betala för Västlänkens miljardrullning. Vid en pressträff på söndagsmorgonen meddelade statsminister Ulf Kristersson att staten istället går in med 7,6 miljarder kronor.
– Vi går inte vidare med förslaget att förlänga trängselskatten, säger Ulf Kristersson.

Sedan i höstas har oron varit stor bland bilister och företag i Västsverige. Trafikverket föreslog då att trängselskatten skulle förlängas ända fram till år 2044, att avgifterna skulle höjas och att en ny yttre betalzon skulle införas. Syftet var att täcka de enorma fördyringarna i projekt Västlänken.

Men under en presskonferens på Centralstationen i Göteborg gav regeringen och Sverigedemokraterna idag ett besked som ger hushållen en välbehövlig andningspaus: staten tar notan för sin del av de ökade kostnaderna. Beslutet innebär att staten täcker sin andel av kostnadsökningarna med ett direkt tillskott på 7,6 miljarder kronor. 

@goteborgsposten

Förlängd trängselskatt skulle finansiera Västlänkens fördyringar. Det var Trafikverkets förslag i höstas. Men under en presskonferens i centralstationen i Göteborg under söndagen kunde statsminister Ulf Kristersson att berätta att staten skjuter till mer pengar. Totalt rör det sig om 7,6 miljarder kronor från statens sida och att regeringen inte går vidare med Trafikverkets förslag att förlänga trängselskatten. Text: Annelie Moran Fotograf: Thomas Johansson, Filip Powidzki Casserblad, Anders Ylander

♬ originalljud – Göteborgs-Posten

Därmed stängs dörren för Trafikverkets planer på att mjölka pendlarna på mer pengar via tullstationerna.
– Vi ger nu ett mycket tydligt besked att vi inte går vidare med Trafikverkets förslag om trängselskatt i nationell plan, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD).

Frågan om trängselskatten i Göteborg har varit infekterad ända sedan folkomröstningen 2014, där 57 procent av göteborgarna röstade nej – ett resultat som de dåvarande styrande politikerna valde att ignorera. Dagens besked ses därför av många som en upprättelse för bilisterna.

Även om regeringen nu stoppar Trafikverkets specifika förslag, är finansieringsfrågan inte helt utredd. Totalt saknas det fortfarande över 10 miljarder kronor i det Västsvenska paketet. Staten öppnar för alternativa finansieringslösningar men poängterar att kostnaderna ska fördelas 50/50 mellan staten och de regionala parterna.

Trafikverket har nu fått i uppdrag att göra en ny, uppdaterad kostnadsredovisning som ska presenteras i december. Den slutgiltiga förhandlingen om vem som betalar resterande del förväntas inte vara klar förrän i juni 2027. Infrastrukturminister Andreas Carlson kunde därför inte ge ett hundraprocentigt löfte om att skatten aldrig kommer att ändras i framtiden, men slog fast att det nuvarande förslaget om förlängning är dött.

Fakta: Beslutet om trängselskatten

• Bakgrund: Trafikverket ville förlänga skatten till 2044 och införa en yttre zon för att betala för Västlänken.
• Beslut: Regeringen och SD stoppar förslaget i den nationella planen.
• Finansiering: Staten skjuter till 7,6 miljarder kronor direkt till Västsvenska paketet.
• Nästa steg: Trafikverket redovisar nya siffror i december 2026. Slutförhandling sker i juni 2027.